凯翼汽车：15万辆年产能，利用率不足12%

作者丨君平

出品丨鳌头财经（theSankei）

上半年，全国新能源乘用车累计销量100.7万辆，同比增长220.9%，造车新势力“不进则退”，有奇瑞技术、五粮液资金的凯翼汽车也是其中一员。

近日，乘联会发布数据显示，凯翼汽车6月销量仅1271辆，环比下滑24.26%，同比下滑27.37%。

鳌头财经发现，凯翼汽车1月-6月销量达8851辆，公司年产能达15万辆，上半年产能利用率仅为11.8%，与2020年年全年产能利用率22.18%相比惨遭“腰斩”。

最新消息显示，凯翼炫界Pro于7月20日正式上市。不过，鳌头财经发现，凯翼C3、凯翼C3R、凯翼V3、凯翼X5这些老车型已经“消失”，凯翼汽车更新速度奇快。

2020年9月，凯翼E5 EV上市，日前又新增了致富版，但6月销量仅4辆，上半年累计售出62辆。

上半年产能利用率遭“腰斩”

凯翼汽车成立于2014年1月，要早于蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车这些目前造车新势力中的龙头企业。

成立之初，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。由奇瑞汽车股份有限公司控股。

2015年，凯翼汽车首次提出“众包”造车，并推出首款产品。2.5万辆是凯翼汽车首年拿出的成绩单，此后的两年中，公司的销量也并没有大幅提升。

2018年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权，公司名称为宜宾凯翼汽车有限公司（简称“凯翼汽车”）。

天眼查APP显示，当前，凯翼汽车股权中，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股50.85%，奇瑞汽车股份有限公司持股47.82%，四川省宜宾普什集团有限公司持股1.33%。四川省宜宾普什集团有限公司是五粮液集团的全资子公司。

凯翼宜宾智慧工厂2017年启动建设，2019年底实现投产，一期工厂占地973亩，总投资60亿元，年产能15万辆汽车。

凯翼汽车表示，智慧工厂各项技术都达到了国际先进水平，以高起点、智能化为定位，具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色。

2020年6月22日，凯翼炫界全国上市，定位为紧凑级SUV，共推出7款车型，售价区间为5.89万元至8.49万元。当年9月26日，凯翼炫界举行第10000辆下线仪式。

根据乘联会发布的数据显示，凯翼汽车2020年销量达3.33万辆，产能利用率达到22.18%。

虽然产能利用率并不太高，但考虑到2020年的疫情，以及作为造车新势力，凯翼汽车彼时体现出的成长性却十分强劲。

车主之家统计数据显示，2020年1月，凯翼汽车销量为1082辆，随后的2月至5月销量均为1000辆左右。

不过，随着国内疫情稳定，凯翼汽车6月份销量再度超过1000辆、7月越过2000辆门槛、8月直升到3000辆、11月达到4000辆，12月更是超过7000辆，为历史单月之最。

凯翼E5 EV月销仅10辆

进入2021年，本以为凯翼汽车销量能一路高歌，事实上却是被“打回原形”。

2021年1月至5月，凯翼汽车的销量分别为1521辆、1033辆、1901辆、1447辆和1678辆，均未超过2000辆。

6月份，车企开始“半年考”，凯翼汽车当月销量仅1271辆，环比下滑24.26%，同比下滑27.37%。

综合上半年数据显示，凯翼汽车半年总销量达8851辆，产能利用率仅为11.8%，与2020年年全年相比惨遭“腰斩”。

2020年9月，凯翼E5 EV上市，日前又新增了致富版。但从月销量上看，2021年以来，凯翼E5 EV1月、3月、6月的销量分别为42辆、16辆和4辆，其他月份销量为0，上半年累计售出62辆，平均一个月10辆。

不仅如此，凯翼C3、凯翼C3R、凯翼V3、凯翼X5等车型也从销量榜上消失，“一代新车换旧车”，凯翼汽车的更新速度不可谓不快。

最新消息显示，凯翼炫界Pro已于7月20日上市。在第三季度，凯翼汽车还将推出一款全新A级轿车及炫界Pro的EV版，并确保每年推出1-2款全新车型及1-2款改款车型。

凯翼汽车官方网站显示，公司目前仅显示有炫界Pro、凯翼炫界、凯翼E5 EV和凯翼X3四款车型。而凯翼商城中，仅有炫界Pro、凯翼炫界和凯翼X3三款车型，可试驾车型中也是这三款。

据悉，凯翼X3和凯翼X5都是2019年推出的老车，属于奇瑞瑞虎3、瑞虎5的换标车型。

2021年上半年，炫界和凯翼X3的销量分别为6667辆和2122辆，占据全部销量超过99%。

据四川日报报道，凯翼还将打响海外市场第一枪，首批炫界将于7月出口马达加斯加，为当地消费者提供智趣新潮的出行体验。

不过，7月份已经过半，凯翼汽车出口的消息目前没有下文。

凯翼汽车的核心管理层也更新较快。2019年4月，原奇瑞汽车资深营销专家刘宏伟加入凯翼汽车，担任销售公司总经理一职。

刘宏伟曾亲手打造过奇瑞QQ众多的经典营销案例，进入凯翼汽车后，正式接管了市场、品牌、销售等工作。不过，不到两年时间，2021年年初，刘宏伟辞职。

有业内人士表示，凯翼汽车的技术脱胎于奇瑞，与其他新能源汽车相比，并没有特别的优势。而且在销量不进则退的当下，凯翼汽车的定位是中低端车型，与宏光MINIEV、欧拉黑猫、比亚迪e2、哪吒汽车等处于同一赛道，处境尴尬。