安徽省内在建最大跨度连续系杆拱桥顺利合龙

11月8日，由中铁二十四局集团承建的合新铁路定远2号特大桥跨G329国道168米系杆拱连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步拱圈安装及后续无砟道床和铺轨施工打下坚实基础。

定远2号特大桥系杆拱连续梁位于肥东县响导乡，横跨G329国道，总长240.4米，最大跨度168米，是目前安徽省内在建的最大跨度连续系杆拱桥，也是合新铁路安徽段控制性节点之一。该桥梁部采用分段现浇施工方法，浇筑顺序分为4个阶段，总设计方量5467方。

坚持标准 严守质量

▲ 混凝土浇筑施工

为确保连续梁优质、安全、按期合龙，项目团队从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，谋定后动。召开施工专题会，严格按照皖赣公司六步报检法对连续梁钢筋绑扎、预应力网片定位、预应力管道布设、综合接地、预埋件等进行检查验收，安排技术人员对关键部位、特殊工序全过程盯控，确保工程一次成优。组织开展“七比七创”为主要内容的劳动竞赛，成立党员先锋队和“红铁连”青年突击队，设立党员包保责任区，带头攻坚项目建设中的重难点问题，推动工程建设有序推进。

智能监测 保驾护航

▲ 智能监测系统

项目部引入先进的无线传感技术，通过高支模监测系统，实现主桥系梁及拱肋施工支架体系的全自动化变形监测及风险预警。在支架立柱和底模等不同部位安装了无线激光变形监测仪、支架倾斜监测仪和轴力监测仪，利用无线终端系统对施工支架的沉降、变形、倾斜、应力等安全指标进行全方位实时监测，保障桥梁施工安全。

多措并举 筑牢防线

▲交通导改保障安全施工

由于G329国道车流量大，施工干扰多，安全风险高。项目部联合公路主管部门研究制定了交通导改方案和应急预案。跨路现浇支架采用墩梁式支架，支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌，保障既有道路的正常通行；支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，沿线设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，以示车辆和行人，保证夜间行车安全；在严格要求禁止抛物的同时设置防护棚，防止高处坠物；同时设专职安全员24小时值班，确保施工安全。

项目团队将继续坚持标准化施工，规范操作流程，优化资源配置，确保安全优质高效地完成后续建设任务，为合新铁路早日建成再创佳绩，再立新功。

合新铁路建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（中铁二十四局集团）