再战长江架飞虹！重庆江津白沙长江大桥全线通车

一江两岸新跨越，砥砺奋进新征程。1月26日，由中建集团旗下中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥建成通车，长江之上再添一座跨江大桥。

作为重庆市重点民生工程，白沙长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》新建的重点过江通道，大桥跨越长江建成通车，连接一江两岸，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，解决两岸20万群众出行难题，同时也将缩短长江两岸物资运输的距离，大幅减少运输成本，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义，全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高质量发展。

重庆江津白沙长江大桥及连接线工程

路线全长3.16千米

其中道路工程全长1.86千米

路幅宽36米

桥梁全长1.3千米

主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥

主塔采用门式框架结构

东岸采用重力式锚碇，西岸采用隧道式锚碇

道路等级为城市主干路

双向六车道，设计时速60千米/小时

建证匠心建造

守正创新结硕果

项目技术攻坚团队

针对项目重难点、关键点

开展立项攻关等创新创效活动

在建设过程中攻克12项技术难题

获得9项国家专利

△重庆江津白沙大桥项目主缆架设

为推进项目高品质履约

项目团队吹响“集结号”

跑步进场、多点布局

结合长江枯水期

和丰水期水位涨落高差大特点

兼顾铁路边坡防护安全及经济条件

创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”

为P2墩施工提供良好的无水环境

目前已成功度过九次洪峰

创造了主塔同年开工同年封顶的纪录

△重庆江津白沙大桥项目钢箱梁吊装

重庆江津白沙长江大桥

主梁为全焊正交异性

板流线型扁平钢箱梁

全桥共56个节段

总重量1.2万吨

钢箱梁吊装创新采用

“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”施工法

相当于在长江之上“荡秋千”

实现毫米级精准对接

建证绿色发展

践行新发展理念

大桥所处长江两岸地形高差较大

同时上跨繁忙的长江航道及成渝铁路

项目充分利用BIM技术

结合工程实践

实现BIM技术在项目管理过程中

全生命周期应用

对钢箱梁吊装等关键技术

进行总体规划、方案设计、深化优化等

通过数据规划、资源对比

及BIM仿真优化技术

为重要工艺流程提供施工依据

为项目精细化管理提供了有力的技术保障

大桥位于长江上游

珍稀特有鱼类自然保护区范围内

其中桥位附近

有国家二级保护野生动物胭脂鱼活动

为此，项目团队

在前期研究及设计之初

就考虑到对生态的保护

对规划桥位进行调整

将桥塔设计在岸坡及出露礁石上

避免涉水施工

同时，摒弃传统爆破开挖法

采用减震降噪的静态液压劈裂开挖法

降低对胭脂鱼生活区域的影响

充分保护胭脂鱼的生存环境

浩浩长江水，巍巍凌云志

中建集团

完整准确全面贯彻新发展理念

精心组织、高效建设

全面融入和服务区域重大战略

为成渝地区双城经济圈建设和重庆城市发展

注入新的动力

来源：中国建筑融媒体中心