国产电动摩托车跟燃油摩托车玩性能是找屎
目前的电瓶摩托车的速度和续航的综合能力，还远没达到让这个世界淘汰125cc摩托车的程度，更别说250cc以上那些玩乐取向的摩托车了，所谓高端的电瓶摩托车，人们是希望他的速度和续航都能比普通的电瓶自行车有更大的提升，但不幸的是，新的高端电瓶摩托车的宣传卖点居然是0-100公里的加速时间、压弯的快感、强行劲酷，目的是想以这些内容来打破燃油摩托车的传统优势领域，让人们去选择电瓶摩托车。以125经典代表CG125、GS125、EN/GN125为例，他们性能可能不如排量较大的摩托车，但是一箱油可是能跑很远的，而巡航速度也是有保证的。昨天一个朋友，他已经考了汽车驾驶证，但是还没有私家车，于是他开着那台豪爵铃木的EN125-2F到五十多公里的地方见客户，来回车程就超过100公里，在电动摩托车和电瓶车还没有像电动汽车的充电桩普及，开电瓶车去完成任务是不可能的，并且摩托车的巡航速度技术佛系驾驶也能达到70km/h。以佛系性格跑完100公里，也就1个小时多点，在这个实力里，速度和效率都是金钱，完成任务得到的回报比摩托车本身吃那点油还要宝贵，完成了任务，人的心情就会舒坦，得到了回报就会感到幸福，在一天内，靠着摩托车能多次完成任务，就会得到多份回报，就会得到多重幸福。也就能增加更多GDP。
电瓶摩托车所声称的性能优势，往往都是一个人耍酷，而骑士车往往都带着一个乘客，有的还有尾箱，里面带着货物，或者带着他的生存工具。踏板摩托车的踏板，往往踏板上带着东西，坐垫下面的马桶，还能装着副头盔、雨衣、随车维修工具，甚至是车载充电器。
无论是电瓶车还是公交车都比不上摩托车的便利性，经常在广州生活的无车朋友都会知道，无论去到哪里，都要先看公交地图，最好要提前预约，要留意目的地区附近有没有公交站点，可能会等车，接驳公交站点要不要换乘其他公交车辆，还要留意最晚到什么时候公交车会停班，有的站点有夜车，有的站点没有夜车，有时候还要乘坐昂贵的出租车，可谓是身心疲惫。如果是女孩子单独坐车，还要留意出租车的安全，要好好休息都不行。
以小米发布的9号机器人为例，那些宣传口号说得多么快都好，续航性比不上一款125骑士车和踏板车，玩具化比不上250cc的单双缸，而且国内还流行150~200cc这个万金油的摩托车。摩托车一箱汽油跑300公里以上，电瓶摩托车可以？电瓶车当天用完不去充电，第二天电力不足，速度就会降低，它半路缺电了，能像燃油摩托那样去找个加电站去补充一下吗？玩情怀你有吗？玩性能你能持久吗？在这个行业里你有什么沉淀吗？
每个人都会以自己的生活方式自由的选择交通工具，去完成自己发家致富小目标。有人起跑线就已经赢了，有人的起跑线正正经经的从起跑处起跑，而还有的人起跑线还不在起跑处，比其他人更靠后些。摩托，是拉近人生起跑距离的重要工具。
