谈谈厦门轨交

      厦门地铁，AMTR，这个名厦铁应该是想说是amoy地铁，但是这个名头虽然在国外比xiamen更知名，但是在国内却是旧时代过时的称呼了，人们看到amtr时自然而然就会想到是amoy地铁，而不是厦铁自己说的一大串正式英文名的中文翻译。

       厦门地铁是赚钱的，他鲸吞了特房集团，靠TOD，成为了赚钱的地铁公司，这是很少有的。

      地铁一号线从镇海路到岩内，规划很好还利用了高集海堤，在海面上行驶既省了一部分的钱还制造了观景效果，吸引游客这里厦门的旅游城市定位是相匹配的。可惜的是驾驶室上没有缝不像二号线和三号线那样不能拍pov了。

        地铁二号线从天竺山到五缘湾，串联起东浮，新阳，海沧湾，邮轮中心，体育中心，江头，观音山，五缘湾，等重要地方，能拍车。

        三号线Z字形走向（延伸后），去翔安新城，卖房，会到大嶝岛，和厦大等景点。机场遥遥无期，大嶝岛，再等几年吧，远期会从浦边延伸至厦大翔安校区，这解释了浦边为什么是双岛式站台的原因。

        四号线纯纯亏钱，大长线设站还是大站快车，走丙州岛南边，避开了同安的海城路的住宅，到对岸延着海走也不走更多人新店，就是走荒地。到了大嶝岛也不设站，还要从3号线换乘。

         六号线走杏林去角美，同安段是九号线的。线位很好。

         五号线等是三期的，可是连二期的就要30年代了，厦铁要叫鸽铁了。