日系车反攻开始了？新日产奇骏油电同价，网友：阉割版的增程车！

比亚迪汉DM冠军版油电同价，剑指合资品牌B级轿车市场。18.98万的起售价确实有杀伤力，下至雅阁、天籁、凯美瑞，上至宝马3系和奔驰C级，统统都会受到一定影响。

轿车领域只有比亚迪在搞事情，混动SUV的竞争才是最惨烈的，前有宋PLUSDM-i打下头阵，现在又加入长城的哈弗枭龙MAX，还有一个吉利的银河L7虎视眈眈。

合资车肯定不会坐以待毙，日产率先打响了反击战，旗下超混电驱奇骏正式上市，官方也是宣称的油电同价，四驱和两驱同价，起售价为18.99万。

有人说这个价格非常实在，日系车总算是低下了头颅。也有人说这是日系车的反击，压力给到国产混动车这一边。

那么这款车的产品力到底如何呢？

超混电驱奇骏共两个车型，18.99万的140超混双电机四驱豪华版，和19.99万的146超混双电机四驱至尊版。

名字挺长挺唬人的，实际就是油混的紧凑型SUV，车身尺寸为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。

外观延续燃油版的设计风格，前脸中网改了一个黑色饰条，其它和燃油版没啥区别，只是在车尾、前门板等位置，设计了“e-POWER”的标识，用以区分它是奇骏的混动车型。

内饰也是走得燃油版的风格，用料和配置肯定是比不上国产车，这是合资车的一贯风格，大量的物理按键凸显复古风。

不过在日系品牌的车型中，新奇骏的内饰还是有一定竞争力的。而且萝卜青菜各有所爱，不排除有人喜欢这种内饰风格，

重点说一说它的动力系统，新车搭载第二代e-POWER混动技术，由1.5T三缸发动机和前后双电机组成，再搭配了一块2千瓦时的三元锂电池。

看到两度电的电池包，你会不会以为这是油混车型？

其实网友有一个准确的总结，这是一台阉割版的增程车。因为发动机并不直接驱动，而是起到给电池发电的作用，它的最大功率为1.6千瓦。

车辆的动力来源于两台电机，前后双电机的最大综合功率为250千瓦，综合峰值扭矩达525牛米。

这动力还算得上强大，高配版本的百公里加速能达到6.9秒，就是不知道这两度电的电池包能撑得住几秒地板油？

该车的最高时速为180公里，另外在WLTC工况下，两个版本的百公里油耗分别为6.36升和6.43升。

最后再说回刚开始的问题，新奇骏的混动车型有没有竞争力呢？

个人认为有但不多，和自己的燃油车相比，甚至是同级别的日系SUV，这款车确实做到了油电同价。而且起步就是四驱的配置，价格比本田CRV、丰田荣放都要良心。

但是和国产车比起来，新奇骏的混动车型就差了几分意思。空间、性能、配置、价格等等，没有一项能打得过国产车。

在空间方面，枭龙MAX的轴距是2800mm，宋PLUSDM-i的轴距是2765，银河L7的轴距是2785mm。

在性能方面，枭龙MAX的零百加速最快是6.8秒，宋PLUSDM-i的零百加速最快是5.9秒，银河L7的零百加速最快是6.7秒。

在价格方面，枭龙MAX顶配价格才17.98万，宋PLUSDM-i和银河L7尚未定价，但是按照目前的内卷行情，显然不会给日系车留机会。

尤其是比亚迪专门对准合资车，冠军版给你来个降价增配，按照其它车型的降价趋势来看，宋PLUSDM-i冠军版降价幅度在2万左右。

最关键新奇骏没有纯电续航，不能上绿牌，买车还得加上两万左右的购置税，城区通勤成本比国产车更高，所以混动混了一个寂寞，这是最致命的弱点！

那么综合对比来看，新奇骏没有太大的机会，拿一款阉割版的增程车就宣称油电同价，或许在10年前国人吃这一套。

但现在国产车实在太能卷，合资品牌明显跟不上节奏了。