道桥专业同学带你简单认识无锡高架倾塌事件

2019年10月10日18时10分，江苏无锡高架侧翻，造成3死2伤。

倾塌原因简单分析：

倾塌现场桥面和墩柱架构完整，只是发生了桥面侧翻，是力矩过大造成的倒塌。

原理解释：

也就是说如果在桥上，货车的重量越大，离路面中线越远，产生的力矩越大，那么对桥的的旋转作用越强，当达到一定程度，克服桥的自重和其他约束以后，就翻了。简单的例子就是一个跷跷板，一个水泥跷跷板，你够重就可以把它翘起来，快乐的玩耍。当然一辈子只能玩一次。

那么什么造成了跷跷板的启动呢？

直接原因：大货车超载（其实很多高架并不让大货车上，但是实际上嘛）

于是一辆货车的重量就是4*28+20（自重）=132t 而根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》

6轴车级以上：49吨（超载2倍多）

同时2辆车还是同侧的，造成的同一方向的力矩作用。

我们再看看桥设计时候的载重只有60t， 可以说现在才出问题，已经给了很大的安全系数了

要知道一般安全系数只有1.5-2 ，还不是都给行车荷载的。

桥：我真是太难了！

根本原因：桥梁的单柱式设计和中国国情不匹配

诚然，单柱式占地更少，国外也有很多单柱式的高架（他们问题不大),但是这种桥墩的接触面太小了，不抗倾翻和横向力，特别在桥的跨中的地方。但是中国的社会上很多以罚代管的现象，货车超载和开上高架上的行为特别多。也因此2018年以后都规定采用双跨式的桥（毕竟国情在这儿，得应对不是）

那么这件事谁背锅呢？

  首先，设计方按照当时的规定设计的，也许有时代局限性，但是也不能怪他，其次施工方也并不是豆腐渣工程，至少路面和桥墩好好地，所以这就很难说了。这学费教的贵啊。

附带无锡高架倾塌最“逼真”演示