买韩系车还不如买国产车？你看不起的现代，去年一年卖了666万辆

近日，现代起亚公布了2021年全球销量，现代集团2021年在全球卖出了666万辆车，目前其他车企的销量还未公布，但是现代集团肯定会位列全球车企销量前五名，甚至有可能进入前三。分品牌来看，现代汽车2021年度全球销量依然达到了3890981辆，相比2020年增长3.9%，起亚2021年度全球销量为2777056辆，相比2020年增长6.5%。

在国内很多人眼中，韩系车根本不配和国产车比，买不起日系车德系车才会选择买韩系车，但是现实情况却是，近几年，韩系车的全球销量一直位列前五名，而且韩国本土汽车市场较小，现代集团的大部分销量都集中在海外市场，2021年，现代汽车在韩国以外的市场销量达到了3164143辆，起亚在韩国以外的市场销量为2242040辆，而北美就是现代集团的主战场。

国内被认为是最廉价的合资车，但是在全球市场的销量表现却如此亮眼，为何会出现这样的反差呢？

其实韩系车在美国市场卖得好，一点都不令人意外，以韩系车的特点来看，卖的差才出鬼了呢。省心耐用便宜，质保政策长，技术实力也很强，怎么可能卖不好？和美国本土的美系车相比，故障率更低，价格更便宜，质保时间更长。比日系车相比，价格更低，配置更高，可靠性差不多，自然深受美国人民的喜爱。

关于韩系车的技术实力，可能有人会质疑，韩系车有啥技术？其实啊，韩系车不是没技术，只是人家没有引入到国内而已。

论变速箱，AT、CVT、DCT三种自动变速箱，现代汽车都有自研自产的能力，包括8AT、9AT变速箱，在调教匹配上也做的不错，这方面大众、本田、日产等品牌，都赶不上现代集团。

论发动机，从小排量涡轮增压到大排量自然吸气，再到氢燃料动力系统、纯电驱动系统、混合动力系统，现代汽车都有相应的产品，而且水平都不差，混动系统和日系混动系统能耗表现接近，氢燃料汽车的续航更长，燃油发动机多次入选沃德十佳。

论底盘，我们也许习惯了韩系入门级车型廉价的底盘，松散、毫无质感可言，但是韩系车的高端车型，像帕里斯帝、飞思、捷尼赛思的底盘，要么操控性出色，要么质感出众。

其实啊，韩系车不是没技术，也不是没好产品，但是人家就是不往中国卖，大量的廉价车型充斥着中国市场，傲慢的韩国人，似乎一直没太看的起中国市场，直到现在销量暴跌才幡然醒悟。

我们看看韩系车在华投放的都是哪些车型，伊兰特四代同堂卖，曾孙子都上市了，爷爷辈的还在卖呢，换个壳改个名字，就成了一款新车型。悦纳、悦动、瑞奕 、雅绅特、悦纳RV、朗动 、领动、逸行 、领翔 、名驭、千里马、K2、K3等等，一大批廉价车型充斥着中国市场，价格介于国产车和日系车之间。

北美市场好好的AT变速箱，引入国内换成干式双离合，独立悬架换成扭力梁，国外明明有纯电平台的产品，国内拿着油改电车型糊弄事，拿着一大堆过时的产品和技术，在国内疯狂的进行排列组合。让国人已经给韩系车打上了廉价的的标签，如今韩系车再想冲击高端，发现为时已晚，因为产品形象已经固化了。

而随着大众、日产等合资品牌的车型大幅度降价，自主汽车品牌的产品不断崛起，韩系车的生存空间被急剧压缩，萨德事件只是一个导火索而已，即使没有萨德，韩系车的销量也会断崖式下跌，只不过时间可能来的晚一点，韩系车能有今天，只能用四个字来概括，那就是咎由自取。