3月销量23159辆，暴跌45%，五菱宏光MINIEV一代神车跌落
号称“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱宏光MINIEV纯电小车，销量也撑不住了，刚刚过去的3月份销量仅为23159辆，同比暴跌44.8%，仅排在轿车销量排行榜第六名，这个成绩与去年成绩可谓是天与地的区别，五菱宏光MINIEV这是怎么了？
回顾五菱宏光MINIEV的战绩，2022年全年累计销量成绩为55.4万辆，夺取全球纯电小型车销量冠军，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军，单月销量巅峰超过了5万辆，被汽车市场认为是一款现象级小车。
登顶越高，跌落时就会摔得越狠，说的就是目前五菱宏光MINIEV的现状，那么五菱宏光MINIEV为什么卖不动了呢？
首先，五菱宏光MINIEV卖的越火，兄弟车企越是眼红，造纯电小车对于车企来说技术含量较低，投入成本也不大，于是乎针对五菱宏光MINIEV而推出的竞品接连不断上市，例如长安奔奔E-star售价2.98万元，就是为抢占五菱宏光MINIEV的市场份额，再到后来竞品直接在外观上进行了模仿，例如奇瑞QQ冰淇淋，吉利熊猫mini，一个竞品可能五菱宏光MINIEV不怕，但是架不住竞品多，面对强势的竞品，五菱宏光MINIEV无论在外观、内饰、配置、续航等方面不再有优势，市场份额全部被竞品分走了，销量下滑已成常态。
其次，随着五菱宏光MINIEV销量的提升，车企也在无限触摸用户的售价底线，原先的2.88万元起售，吸引了无数用户关注，并给予了友善口碑传播，销量也快速增长，但是五菱宏光MINIEV涨价后，用户觉得五菱宏光MINIEV也不香了，买它和竞品也没有差别了，并且竞品反而更优秀，再也不是“人民的代步车”的口碑了，也就是说灵魂没有了，仅剩一个车壳，用户也不愿为五菱宏光MINIEV买单了。
其三，小型纯电小车的安全性一直遭人鄙视，不仅车小还没有标配安全气囊，完全都是在牺牲安全去追求性价比，这样的产品长久不了，如果发生交通事故，用户在车内就是一个夹心面包，随着五菱宏光MINIEV销量的提升，不可避免就会发生交通事故，悲惨的交通事故让用户清晰明白安全最重要，有道是“常在河边走哪有不湿鞋”，用户不想再为不安全的产品买单，五菱宏光MINIEV销量下滑也很正常了。
总结一下：五菱宏光MINIEV从推向市场开始，注定就会有这么一天，只是没想到现象级产品竟然这么快就要跌落了，对于这样的产品，实在有点遗憾。
