进口比利时多晶硅报关代理|进口多晶硅案例整理【一般贸易清关攻略】

进口比利时多晶硅报关代理|进口多晶硅案例整理【一般贸易清关攻略】

多晶硅可作拉制单晶硅的原料，多晶硅与单晶硅的差异主要表现在物理性质方面。例如，在力学性质、光学性质和热学性质的各向异性方面，远不如单晶硅明显；在电学性质方面，多晶硅晶体的导电性也远不如单晶硅显著，甚至于几乎没有导电性。在化学活性方面，两者的差异极小。多晶硅和单晶硅可从外观上加以区别，但真正的鉴别须通过分析测定晶体的晶面方向、导电类型和电阻率等。多晶硅是生产单晶硅的直接原料，是当代人工智能、自动控制、信息处理、光电转换等半导体器件的电子信息基础材料。

多晶硅的分类及用途

多晶硅分太阳能级和电子级两大类，最本质的区别就是纯度差异。

一般来说，太阳能级的纯度要求为99.9999%~99.9999999%，即（6N到9N），而电子级多晶硅的纯度要求则为99.9999999%~99.999999999%，即（9N到11N），电子级多晶硅的高纯度要求相当苛刻， 如5000吨的电子级多晶硅中总的杂质含量仅相当于一枚1元硬币的重量。

太阳能级多晶硅用于光伏发电，目前占世界光伏电池总量98%以上的硅光伏电池都是以多晶硅为核心原材料。

电子级多晶硅是最高纯度等级的多晶硅产品，主要作为硅片及芯片等生产的原材料，是集成电路产业的核心关键基础原料。

多晶硅进口环节税率

根据《中华人民共和国进出口税则》，多晶硅归入税号28046190项下，该税号按照含硅量及是否为太阳能级再细分为8个商品编码，进口普通关税税率为30%、最惠国关税税率为4%，适用协定税率的国家中除韩国进口关税为2.6%外，进口关税均为0。

此外，根据商务部2019年第2号、第3号公告，目前我国对原产于美国和韩国的进口太阳能级多晶硅在反倾销措施、反补贴措施期终复审期间继续按照商务部2017年第78号公告、2014年第4号公告公布的反倾销税率、反补贴税率征收反倾销税、反补贴税。

多晶硅进口报关注意事项

为加快通关时效，确保顺利通关，企业申报进口多晶硅时请注意以下事项：

严格按照《海关规范申报目录》的要求申报

多晶硅规范申报7要素包括：品名、用途、加工方法、成分含量、外观、电阻率、是否需清洗等。需要温馨提示的是：成分含量是确定归类的关键。如：同样是太阳能多晶硅，含硅量≥99.99%，归入商品编码28046190.92；若含硅量＞99.9999999%，则归入商品编码28046190.12。

准确提交相关证件

根据《中华人民共和国进出口货物原产地条例》《进出口货物优惠原产地管理规定》等相关文件，为准确确定进口多晶硅商品的税率，企业需要提供原产地证、商业发票、运输单证等其他相关单证。

对涉及特殊经济关系的应按要求申报

可视为存在特殊经济关系的情形是指符合《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》第十六条规定的特定情形，例如一方直接或者间接地受另一方控制、买卖双方是同一合伙的成员，双方之间的交易可能有违市场公平交易原则，所达成的最终成交价格则不能充分反映进口货物真实价格等。目前，报关单申报要素中针对特殊经济关系设置了单独选项，企业应如实申报。

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知识拓展：

暂时进出境货物包括哪些?

根据《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》（海关总署令第233号）规定，暂时进出境货物包括：

1、在展览会、交易会、会议以及类似活动中展示或者使用的货物。

2、文化、体育交流活动中使用的表演、比赛用品。

3、进行新闻报道或者摄制电影、电视节目使用的仪器、设备以及用品。

4、开展科研、教学、医疗活动使用的仪器、设备和用品。

5、在本款第（一）项至第（四）项所列活动中使用的交通工具以及特种车辆。

6、货样。

7、慈善活动使用的仪器、设备以及用品。

8、供安装、调试、检测、修理设备时使用的仪器以及工具。

9、盛装货物的包装材料。

10、旅游用自驾交通工具及其用品。

11、工程施工中使用的设备、仪器以及用品。

12、测试用产品、设备、车辆。

13、海关总署规定的其他暂时进出境货物。

注：使用货物暂准进口单证册（以下简称“ATA单证册”）暂时进境的货物限于我国加入的有关货物暂准进口的国际公约中规定的货物，ATA单证册的有效期为一年，当事人可以在有效期内重复使用。根据《关于暂时进出境货物监管有关事宜的公告》（海关总署公告2019年第13号）规定，海关签注ATA单证册项下暂时进出境货物的进出境期限与单证册有效期一致。

清关知识每日学：

国际货运中体积重量的含义

【体积重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。

航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。

又如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个比较大就按那个收费。