美国“选票战争”爆发，特朗普与拜登发力，马斯克：巨头破产在即

美国持续的汽车工人大罢工，随着特朗普和拜登的加入，已经演变成了“选票战争”。

26日，拜登前往密歇根州的汽车工人罢工现场发表讲话，支持工人加薪40%的诉求。27日，特朗普也将前往密歇根州向罢工工人讲话。舆论普遍认为，两位潜在候选人前往罢工现场，并不是为了解决劳资纠纷，而是为了拉拢选票。

特朗普所在的共和党主要“票仓”是大企业，而拜登所在的民主党“票仓”则是产业工人。无论他们是出于什么目的，最终都暴露了一个重大现实：美国传统汽车行业已经危在旦夕。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就表示，美国汽车工人联合会（UAW）是准备让美国汽车三大巨头（通用汽车、福特和克莱斯勒）推向破产的快车道。

实际上，不需要美国汽车工人罢工，美国汽车产业在全球电气化的道路上早已经落伍了，不但没有像样的新能源汽车产品，整个供应链都高度依赖进口。尤其在三大核心部件方面技术十分短缺。

一个前总统，一个现任总统，为了角逐下一任总统的宝座，顾不得产业发展的方向，在选票问题上，选择了牺牲整个行业，所谓的“美国制造”可能以后成为一句空谈。

笔者秉承“看热闹不嫌事大”的原则，坚决支持美国汽车工人的诉求，汽车制造太辛苦了，不如让华尔街多印些美元。

其实，美国汽车工人已经进行了多次罢工了，就拿2023年来说，就已经进行了三次，每次车企损失都在几亿美元，其他制造业也识别效仿。这显然让两任总统鼓吹的“美国制造业回流”成为泡影。现在墨西哥等国坐等美国汽车产业大迁移，其他汽车厂商默默关注美国汽车行业的巨变。

既然美国做不了，干脆就让能做的企业来做，似乎已经成了定局。当然，美国可以提高进口汽车的关税壁垒，那么最直接的影响其实还是普通消费者。

马斯克说：罢工最终会会让人们买不起汽车，导致销量大幅度下降，最终导致破产。实际上，马斯克算是美国汽车工业唯一幸运的人，有分析师指出，无论最终协议的细节如何，这场罢工中真正的赢家是特斯拉。因为，其不受美国汽车工人联合会约束。

当然，马斯克也知道，这样的赢家局面不会保持太久，特斯拉与美国工人汽车工人联合会之间博弈，最终的局面在两位总统亲自站台下，可想而知。

带来的最大影响就是，让马斯克进一步扩大海外工厂的建设速度。目前欧盟已经掀起了对中方新能源汽车的反倾销调查。其实质还是想保护自己的汽车产业，但是实际上其高度依赖于中方的产业链。

那么，无论是欧盟，还是美国，向东看已经是最佳的选择了。所以，美国的汽车工人大罢工，以及“选票战争”的爆发，最终的结局还是加速美国汽车工业的外流，美国汽车工人协会的影响力无法遍布全球，可能是下一任总统亟须解决的问题。