要挖穿喜马拉雅山，才能修建中尼铁路？全球各国看后直呼不可能

为了建造世界上海拔最高的铁路中尼铁路，中国必须要挖穿喜马拉雅山才能将其修建完成，难道说，没有其他的选择了吗？必须要挖穿喜马拉雅山才能完成中尼铁路的修建过程？这让全世界各国看到以后直呼不可能，那么接下来我们看看中国如何逆袭，将中尼铁路修建完成吧

对于中国来说，中尼铁路可以被分成拉日铁路和日吉铁路，其中的拉日铁路早已经在2014年宣布开通，而日吉铁路，也已经在2020年的3月份完成对应的招标工作，目前正处于勘察以及施工准备阶段，哪怕这条铁路的修建过程相对于拉日铁路来说相对困难，但在中国有着在包括青藏铁路，以及拉日铁路相对丰富建造经验的前提下，这条铁路的建设工作对于中国来说，并不算是什么大问题。

 但中尼铁路建造最大的麻烦并不在于铁路位于中国境内的部分，在于其尼泊尔境内的部分，是不能依靠尼泊尔自己的力量将其建造完成的，中尼铁路在印尼境内的预标段当中至少98%是需要通过隧道或者穿越桥梁才能被建造完成的，这导致了现在的尼泊尔根本就造不出任何一家可以在这种恶劣环境下完成对应隧道和桥梁建设工作的建筑公司来。 再加上中尼铁路完全采用中国铁路列车标准，这意味着中尼铁路的尼泊尔段，必须交由中国公司来进行建造，尤其在尼泊尔作为一个夹在印度与中国之间的陆锁国这一前提下，尼泊尔如果想要解决中尼铁路在本国境内建造路段的问题，那也许还得等日吉铁路完成以后，才能开始商议自身境内的铁路建设过程。

 其次，哪怕尼泊尔下定决心，建造中尼铁路，它也同样需要继续承受来自印度的影响：在印度一直以来都想要将尼泊尔变成自己的“尼泊尔土邦”的前提下，资源供给和国内文化均受到印度高度影响的尼泊尔想要抵抗印度对其施加的压力一直以来都是难上加难，尤其在印度想要迫使尼泊尔投降的过程当中逐渐变得不择手段，甚至不惜在这个国家处于灾难之际主动展开制裁，让尼泊尔人们持续处于生存危机的前提下，倘若中尼铁路修建到了关键时期，印度也许会再次通过施加贸易制裁，甚至制造军事冲突的方式来对中尼铁路进行阻挠，以确保尼泊尔不会因其获得额外资源通道，而向着“去印度化”快速转变。 哪怕现在的尼泊尔知道，如果不尽快实现中尼铁路的建设，印度对尼泊尔施压的可能性依旧存在，而且还会随着时间的逐渐拖延而逐渐变得严厉，如果不趁此机会抓紧时间完成中尼铁路的研究和建设工作，也许，尼泊尔就不会再有机会摆脱印度对自身的控制了