干员来到我身边，但是三道岭煤矿
“最近过得咋样啊？”
“也就那样呗，内燃不开了，换电力了。”
“还记得咱们第一次见面不？那时候我才十六岁呢。”
“记得啊，在东剥离站，是吧？”
“对啊……”
此时此刻，我和我的一个认识了三年的朋友正在三道岭煤矿选煤厂旁的铁道边聊天。十月的风已经很寒冷了，但我们穿着厚重的早大衣：他穿着绿色的六五式，我穿着苏军的35条例。此外，我们高兴的情绪也给予了我们一些温暖。
我觉得，是时候告诉他真相了。
“我找到工作了。”我开了口。
“挺快的啊，哪儿？”
我没说话，伸手指指脚下。
他迟疑了一下：“你…你要在这矿上工作？”
“明天上车实习，”我继续说，“从司炉工干起咯。”
“不是老早就跟你说不要干这行嘛……钱又少活又累。”
“你不用劝我了，我已经下定决心了。”
他沉默了一会儿，随后抬起头：“那我也不劝你了，好好干吧。”
我对他笑笑：“谢谢鼓励。”
回去的路上，我们是沿着铁轨走的。军靴踏在掺和着煤屑的沙土地上，发出沙沙的声音。
“对了，你在哪台车上干？”
“8314号，那台烟囱侧面有个红五星的。现在是实习，不出意外的话以后正式工作也是在这台车上了。”
“愿你能多干几年……也是愿这些老家伙能多跑几年……”
这些时代的活化石的确多跑了不少时间，这要归功于一场意外。
本来，8190号和8167号已经停运了，8366号和8195号也快了。但在第二年8月初我快要结束实习期时，三道岭地区下了一场罕见的大雨，持续了将近五十分钟。当时我在8314号上摸鱼（没活儿，不摸鱼还能干啥），突然听到重载卡车上煤处（此时坑口处蒸汽机车下矿的铁道基本完全扒光了，都堆在东剥离站）的方向传来一声巨响。
果然，大雨让那里塌方了。
矿上立刻乱作一团。上煤处塌方，传送带损坏，坑下的煤炭运不出去！把塌下来的土石堆回去是不可能的，现在唯一的办法就是，把已经拆除的下矿铁路铺回去，重回用蒸汽机车运煤的方式。
于是，早在几年前就停运并封存在机修厂里的8190号车和8167号车被拖出来大修至可运行状态，南库里的蒸汽吊机被重新启用，以最快速度铺设下矿铁路，寂静的选煤厂也重新喧嚣起来。
在这波煤矿“大补血”中，有人在整个矿区铁路系统的一个角落里的角落，一个最最偏僻的角落，一座以前一直被认为已经废弃的车库里，找到了一台解放1型。自然，它也被拖到机修厂维修到了运行状态。现在，谁来驾驶它呢？
我。
又是一个胡思乱想的想法呢
