【科普】美国车的远亲-中国铁道部|大连机车车辆厂|东风4DD型内燃机车
在中国铁路第一次大提速前,大连机车车辆厂为满足铁路提速的需要研制了东风4D客运型机车。
随后,大连机车车辆厂为满足铁路货运需要以及铁路提速的需要研制了东风4D货运型机车和东风4D准高速客运型机车。
为了满足地方厂矿企业对大功率调车机车的需求,大连机车车辆厂于1998年决定在东风4D货运型机车基础上,研制开发4000马力重型调车内燃机车,形成东风4D型内燃机车的系列化。这便是本集故事的主角-东风4DD型内燃机车。
研制
1998年9月,东风4DD型内燃机车设计方案通过大连机车车辆厂厂内设计评审。
1998年10月6日,大连机车车辆厂正式下达东风4DD型内燃机车设计任务书并在第二年2月完成东风4DD型内燃机车的施工设计并投入试制。
1999年5月,首台东风4DD型内燃机车（编号1001）在大连机车车辆厂下线。
东风4DD型内燃机车采用一台16V240ZJD型柴油机,装车功率2940kw,是中国铁路交-直流传动调车机车中功率最大的,机车轴重23吨（可安装配重压铁使机车轴重上升到25吨）,轴式Co-Co,最高运行时速80km/h。东风4DD型内燃机车外观参考了北美内燃机车的设计,采用了美国内燃机车通用的凸头设计。机车技术标准与东风4D型内燃机车相同,但牵引电机由ZD190B型换装ZD109Z型,同时牵引电机的传动齿轮改为85:81,燃油储量减少到8200升,但砂储量增加到1.2吨。
试运行
在东风4DD-1001号机车下线后,机车配属洛阳石化公司（中国石化洛阳分公司）使用。
运用
在1001号机车下线后,大连机车车辆厂便开始小批量生产东风4DD型内燃机车,首批32台东风4DD型内燃机车在2002年完成制造（编号1001~1032）。第二批以后得机车自2003年开始制造（编号由0030开始）。
但东风4DD型内燃机车虽功率大于东风7系列内燃机车,由于其造价超过500万元,因此铁道部并未采购太多,仅广铁集团海口机务段（广铁海段）配属4台用于担当粤海铁路轮渡码头担当调车任务（编号1025/1027/1028/1029）。
虽然东风4DD型内燃机车未获得铁道部的青睐,但地方铁路却对东风4DD型内燃机车表现出极大兴趣。目前天津地方铁路、兖矿集团铁路运输处、平顶山煤业集团铁路运输处、连云港港口集团等地方铁路公司有配属。同时早期生产的东风4DD型内燃机车在这之后有部分机车车号由1XXX改为0XXX。
改进
为了满足大秦铁路10000吨级重载列车驼峰编组站驼峰推送需要,北车大连机车车辆公司根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求,对东风4DD型内燃机车做出了一些改进,包括改装进口的喷油器、喷油泵、调速器等零部件、改进微机控制系统。
2004年12月,东风4DD型内燃机车的改进方案通过铁道部技术鉴定。次年完成8台机车的试制（编号4180～4187）并配属北京铁路局太原铁路分局湖东电力机务段秦东运用车间和柳村运用车间担当秦皇岛枢纽内秦皇岛东站、柳村南站的调车及小运转任务。
结语
作为中国铁路上功率最大的交-直流传动调车机车,东风4DD型内燃机车虽未获得国铁的青睐,但它为厂矿铁路的运输做出了自己的贡献。目前,东风4DD型内燃机车依然在书写着自己的故事……
——（完）——
参考资料：
《中华人民共和国铁路机车概要2009版》
《东风_(4D)型调车机车车体设计_孙末囡》
《东风4DD型内燃机车-非人狂想屋》
《东风4DD型内燃机车-我们的火车站》
《东风4DD型内燃机车-百度百科词条》
