3年逆生长进阶独立：捷途绸缪“新汽车”志向大于想象
如果说3年来捷途是以“旅行+”生态理念打基础求生存，那么独立后，捷途将是从产品到运营、生态，布局新汽车革命的战略升级。
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7月8日，捷途汽车在“出道”3周年的前夕，在北京举行声势浩大的品牌之夜活动，宣布其新“身份”，从奇瑞控股旗下“捷途产品序列”，进阶到“捷途汽车”，成为一个独立的品牌。
代号捷途X的新车，也在该晚发布会亮相，是“昆仑”架构的首发车型，代表新捷途登场，预示着捷途汽车产品将会重大转变。
新的身份、新车、新平台构架……捷途汽车从此走上一条新路。
不到3周年的捷途汽车，是翅膀硬了吗？捷途汽车有什么样的想法？品牌上独立，而又在奇瑞汽车的技术、资源之下，捷途汽车要走一条什么路？
独立：空间、未来
从奇瑞董事长尹同跃、捷途总经理鲍思语以及捷途营销中心总经理李学用等的演讲、沟通中所传达的，是一个放眼“新汽车”而不是基于当下发展模式的固守，在尹同跃深情款款对于捷途的爆赞，以及鲍思语和李学用对于捷途未来发展的展望中，很容易理解捷途为什么要这么走。
而这一切，是基于对未来市场的判断，对中国汽车发展走势的判断，对捷途发展空间的设想和规划。
说白了，捷途不甘于做目前的小弟角色。尽管捷途汽车的发展足够强劲，但在新的汽车革命风起云涌的当下，只有勇于变革，拥抱新汽车革命的企业，才有出路。
作为奇瑞控股旗下锐利的后起品牌，尹同跃为代表的奇瑞高层，自然希望这个他眼里的“38军”有更好的发展前途，有更大的成长空间，他支持捷途品牌独立。
我们可以先回顾捷途短短3年的发展过程，以及品牌之夜上公布的发展目标、大体框架，来寻迹其思路。
2018年年初，捷途汽车横空出世，该年的8月18日，捷途首款新车捷途X70上市。当时车市恰巧风向下行，行业不景气，很多人判断捷途生不逢时。
但是产品推出后面的3年至今，捷途汽车却杀开了一条血路，28个月取得30万辆业绩，到今年8月18号整整上市产品3周年的时候，将超过40万辆的业绩。
奇瑞控股董事长尹同跃也深情款款地夸奖了捷途3年内出色的成绩，“不断突破自己，用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’……”
按理说，捷途汽车作为后起之秀，产品聚焦SUV，规模也不大，虽然站稳了脚跟，但想一下子将市场做大，还待时日。
捷途汽车品牌独立，我认为，不是操之过急，而是基于对新汽车革命和中国车市大变局，对电气化带来的智能汽车、科技互联革命做了深度反思，对未来做了很好的规划和前瞻。
大变革，绸缪新汽车
这并不是说，品牌不独立，就不能做这些事，而是捷途从奇瑞控股序列走向品牌独立，将更好地与未来新汽车变革衔接起来，打造属于自己独特的品牌特性，那么它的成长性、空间和品牌的塑造，就更有目标和构架了。
这也是国内外汽车品牌走向成熟、构建自己品牌特色惯用的做法。
事实上，说未来，说新汽车，已经不是未来多久的事情，而是每天发生在汽车行业的消费、汽车造车的重大变化，这让几乎每一个车企都在思考、应变。
因为不随着汽车消费生态的不断变化，随着汽车“新四化”去做产品适应性的重大变革，很多汽车品牌必将淘汰。
3年来，捷途以“旅行+”为出行生态理念，构建了自己的品牌特色，但是正如鲍思语总经理所言，汽车产业进入用户需求与技术革新双重驱动时代，消费大变革，出行场景的丰富多元性变化风起云涌，捷途就要前瞻布局，战略升级，独立品牌要瞄准未来变革。
而“旅行+”也将升级进化，强化“旅行+”基因，丰富品牌内涵。据鲍思语和李学用介绍，捷途将着力完善在智能、健康和“旅行+”出行生态方面的全面布局，构建数字化生态组织，零距离的直面用户需求。
全新产品捷途X也是捷途品牌独立后的首款产品，这款产品与捷途现有产品完全不同，造型新颖，科技感强，更像一款智能电动品牌。事实上，它既有燃油车版本，也有新能源车型，它就是捷途独立后一个变化的信号。
鲍思语总经理在演讲中透露了捷途X的一些信息：将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果，搭载奇瑞“鲲鹏”动力。显然，这款车将是捷途为新四化出行，转轨布局的产品。
而且其出自的平台“昆仑”构架，虽然仍是奇瑞技术打造，但是完全由捷途汽车“专用”，这印证了捷途汽车独立后，在产品上打造自己特色的想法。
也许永不了多久，我们除了看到完全不同的捷途产品外，其字母logo，也将被全新的品牌标识替换。
未来，“昆仑”构架也将是捷途产品深化“旅行+”理念进阶、扩大品牌内涵的载体，将布局4+3+N的全场景出行产品规划，并着眼全球化布局建设全球化的技术团队，组建用户“旅行+”体验师，共创出行生态。
独立后的捷途，必定是有更长远的目标。鲍思语在演讲中公布目标，后续将有4款SUV、3款跨界以及多款混动系统车型推出，而5年后，也就是到2026年，捷途希望的目标是年产销100万辆，海外要占30万辆。
由上可知，捷途品牌独立，是在奇瑞技术资源下一次重新出发，应对消费与新汽车大变革时代的绸缪。
如果说过去捷途是“旅行+”生态下的初步建设，那么独立后，捷途将是从产品到运营、生态的战略升级。
