看车展就是看未来！2021上海车展“拥抱“哪些变化？

4月19日，2021上海车展盛大开幕。作为今年全球第一个如期举办的A级车展，上海车展无疑令人振奋。本届车展以“拥抱变化”为主题，展示了国内外汽车工业的最新成果。

历来重大车展都是汽车行业未来发展的风向标，看车展往往也是在“看未来”。虽然各大品牌的展品琳琅满目、展台活动精彩纷呈，但笔者从中发现了三个“真相”，更令人警醒。

其一，“国潮”汹涌

以往，在很多人的心目中，总是认为合资品牌必定是超越自主品牌的。所以，车展中最热闹的非豪车馆、合资展台莫属。本届上海车展最大的变化，就是中国品牌的集体逆袭，中国力量席卷整个车展。

相较于德日美法等传统汽车“豪强”，诸多中国汽车品牌，包括吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞、思皓，以及极氪、极狐、智己、岚图、高合、坦克等，引起了广泛关注。

纵观所有展馆，你可以发现，大多数人对中国品牌的关注度更高。极氪001、五菱宏光MINIEV敞篷版、坦克700/800、长城炮、智己L7、恒驰等人群汹涌，备受关注。

随着中国的崛起，国人对外国品牌的狂热追求逐渐降温，加上中国制造的腾飞，高颜值、高品质、低价格的“新国货”逐步成为新的潮流。

相比之下，上汽奥迪还沉迷于用“加长”来吸引消费者，捷达品牌意图用“情怀”来收割，日产甚至想用“三缸”赢得市场，已经落后于大时代。

放眼整个社会，还有一个更宏观层面的优势在于，90后、00后人群生活在相对更加富足的大环境中，他们对民族品牌的认同感远高于70后、80后人群，中国品牌崛起的大趋势已经不可逆转。

时代的一粒沙，落到每个人的肩头，就是一座山；每个人的选择，又成就了时代。让我们热烈拥抱“国潮”的到来吧！

其二，“智能”为先

今年两会上，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告。在这样的时代背景下，本届上海车展上展出的新能源车型非常多，已经变成了名副其实的新能源车展。

不过，以笔者之见，相比于电动化，智能化才是此次上海车展的绝对关键词。

100年前，燃油车打败了电动车，其实只是燃油的便捷性打败了当时的电池。如今，内燃机车早已被淘汰，电力机车进化为高铁，电机、电池也开始向汽车内燃机、燃油发起反攻。

在电动化的路线确定之后，软件将取代发动机， 成为评定汽车价值的关键因素，汽车的核心竞争力将转变为软件，也就是“智能化”，软件能力也正在成为汽车企业的核心竞争力。

在本届上海车展上，你能深刻地感受到“互联网巨头的深度入局”，华为、百度、大疆等高规格的参展阵容，不断与汽车行业深度融合，带来更炫酷的车型、更智能的技术。

华为的展台产品涵盖融合感知解决方案、智能驾驶计算平台、智能车云服务、智能座舱、智能电动，基本上除了整车制造以及动力电池外，华为涵盖了造车的其他一切领域。

百度也展示了自己的Apollo智舱系统性，着重打造在软件服务上的优势。做无人机出身的大疆，带来了城市、快速路、高速、泊车四个场景下的智能解决方案。

汽车的电动化革命真实存在，智能化革命正在加速。汽车正由人工操控的机械产品，逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。当汽车变成四个轮子的手机之后，软件正在定义汽车的智能驾驶、人车交互、增值服务等方方面面。

其三，“用户”至上

过去的汽车行业，是靠整车或硬件来赚钱。在软件定义汽车愈演愈烈的当下，失去传统“三大件”的护城河，车企面临的挑战比以往任何时候都要复杂。

那么，最大的挑战是什么呢？以笔者之见，最大的挑战不是软件能力，而是经营用户。在几乎所有的展台，你都能听到“以客户为尊”、“与用户共创”，其背后则是最多车企对用户时代到来的无限焦虑。

未来，产品的功能体验，相当于房子的地基，用户依然是在意的，但打牢是必须的，而汽车行业的核心演变为重新定义用户体验，深度运营用户，这好比房子的装修。

任何汽车品牌如果不能在用户运营上取得成功，无论现在销量多少，都不算真正的成功。今后，车企经营用户的核心将是把“一生一次”的交易关系，变成“一次一生”的粉丝关系。

其实，传统车企很早就认识到用户运营的价值。难点在于，现在很多传统企业所做的，仍然是居高临下式的，而不是发自内心和用户交朋友。没有遵循真正的用户思维，即便花费不少精力、做出一些改变，也很难获得真正的效果。

对于传统车企来说，产品、服务与用户运营都是密不可分，既要基于现实，做出改变和尝试，更要调整思维，自上而下地深入其中。让用户满意是目的，不是手段。服务用户不可以功利性要讲真诚，将心比心。

写在最后：

这是科技和创新的时代，也是拥抱变化和拥抱未来的时代。对任何一个车企而言，只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化，并且在变化中捉住时代机遇的车企才有机会活下去并最终胜出。相反，如果不愿变化，在激烈的竞争面前很容易被淘汰掉。