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【科普】“公牛”法国国家铁路2-140 A型/比利时国家铁路48型蒸汽机车

2022-04-08 22:54 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 法国阿尔萨斯和洛林铁路管理局在文中简称“AL”，法国东方铁路公司简称“EST”，法国北方铁路公司简称“NORD”⑴，其比利时分公司简称“NORD-Belge”⑵，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”，巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑶，比利时国家铁路管理局在文中简称“ETAT-Belge”⑷，比利时国家铁路公司简称“NMBS/SNCB”⑸；法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”，法国机械制造公司简称“SFCM”，法国巴蒂诺尔制造公司简称“SCB”，克雷斯潘法国-北方制造工场简称“ANF”，法比铁路装备制造公司简称“SFB”。



概述

“Boeuf”⑹/“公牛”4.061号~4.340号蒸汽机车是NORD于20世纪初采购的一种2-8-0“Consolidation”轮式煤水车式蒸汽机车，分配于干线重载货运牵引。1938年元旦SNCF成立后，“Boeuf”被统编为2-140 A 1号~2-140 A 280号蒸汽机车。

除了NORD外，其在比利时瓦隆地区运营铁路的分公司NORD-Belge亦采购了“Boeuf”421号~455号蒸汽机车。

4.068号机车（未来的2-140 A 8号机车）



背景

德国籍犹太裔银行家Mayer Amschel Rothschild于18世纪60年代创建了自己的银行业务，开创了ROTHCHILD家族，并成功地将自己的财富传承给他的5个儿子。其子之一James Mayer de Rothschild⑺联合Jean-Henri Hottinguer⑻、Edward-Charles Blount⑼，于1845年9月20日成立NORD，经营巴黎到法国-比利时边境的铁路线（途经里尔和瓦朗谢讷），以及通往敦刻尔克和加莱的支线铁路。

当是时也，法国北部和瓦隆地区正在进行工业革命，边境两侧都非常需要良好的铁路线。使用比利时境内的铁路线，可以轻松抵达蒙斯、沙勒罗瓦和列日的工业区。因此，NORD于1854年6月28日获得了在比利时境内的特许经营权，成立NORD-Belge。

1931年NORD线路图

为应对货物运量的增长，NORD于20世纪初决定用功率更大的机车替换既有的“Ten Wheel”3.078号~3.354号机车（未来的2-230 A 1号~2-230 A 277号）：

  1. “Boeuf”4.061号~4.340号（未来的2-140 A型）；

  2. “Decapod”5.001号~5.022号和5.031号~5.120号（未来的2-150 A型）。



制造历史

“Boeuf”4.061号~4.340号机车的制造工作由1912年至1929年的各法国制造商完成，括号内的车号号段为SNCF赋予的车号号段：

  1. 4.061号~4.160号（2-140 A 1号~2-140 A 100号）：1922年SFCM制造；

  2. 4.161号~4.170号（2-140 A 101号~2-140 A 110号）：1913年NORD车间制造；

  3. 4.171号~4.200号（2-140 A 111号~2-140 A 140号）：1913年SFCM制造；

  4. 4.201号~4.240号（2-140 A 141号~2-140 A 180号）：Schneider et Cie于1912年~1913年间制造；

  5. 4.241号~4.260号（2-140 A 181号~2-140 A 200号）：1912年SCB制造；

  6. 4.261号~4.280号（2-140 A 201号~2-140 A 220号）：1913年Schneider et Cie 制造；

  7. 4.281号~4.300号（2-140 A 221号~2-140 A 240号）：1919年SFB制造；

  8. 4.301号~4.315号（2-140 A 241号~2-140 A 255号）：1928年SFCM制造；

  9. 4.316号~4.330号（2-140 A 256号~2-140 A 270号）：1928年SFB制造；

  10. 4.331号~4.340号（2-140 A 271号~2-140 A 280号）：SACM于1928年~1929年间制造。

至于NORD-Belge采购的35台“Boeuf”421号~455号机车，则是Cockerill-Sambre于1927年~1931年间制造的。

NORD-Belge的444号机车（未来的4844号机车→48.024号机车）



设计概况

4.061号~4.340号机车基于SACM于1912交付AL的S12型机车（未来的1-231 A型），以及NORD的3.1151号~3.1170号机车（未来的2-231 A型）设计，锅炉采用Alfred Belpaire式平顶火箱；但车架外部的高压汽缸，没有使用连杆与安装于车架内部的低压汽缸进行连接。

2-140 A 259号机车的车架情况

不过，我们可以从走行部动轮确定“Boeuf”采用复合式四汽缸——第二动轮的均重铁，并不与其他3个动轮的均重铁在相同位置。



从NORD到SNCF

“Boeuf”4.061号~4.340号机车被分配到包括巴黎-拉夏贝尔机务段在内的NORD各机务段。它们担当了朗斯—勒布尔热区段的煤炭列车牵引任务。第一次世界大战期间，它们也用于牵引运兵列车，战后也用于旅客列车。

牵引货列的4.163号机车（未来的2-140 A 103号机车）

1938年元旦，继承AL、NORD、ETAT、PO-MIDI以及PLM的SNCF正式成立。在这样的情况下，原4.061号~4.340号机车被定型为2-140 A型，车号号段调整为2-140 A 1号~2-140 A 280号。1950年~1959年间，2-140 A型机车陆续退役。

使用来自“Pershing”的24 A型煤水车的2-140 A 109号机车（原4.199号机车）



从NORD-Belge到NMBS/SNCB

尽管是NORD在比利时境内的子公司，但NORD-Belge在蒸汽机车烟箱门上的铭牌标记为“NB”，侧面书写“NORD-Belge”，“Boeuf”421号~455号机车也不例外。虽然法国母公司已于1938年元旦后不复存在，但ROTHCHILD家族依然以NORD-Belge的名义，继续其在比利时的铁路特许经营权。而NORD-Belge的特许经营权于1941年到期后，将收归比利时国有。然而，1940年5月10日，德国军队进攻比利时、荷兰和卢森堡大公国，进而进攻法国。

战斗爆发后，比利时政府接管NORD-Belge。德国占领比利时后，NMBS/SNCB于1941年2月5日决定接收NORD-Belge；而“Boeuf”421号~455号机车按NMBS/SNCB的机车分类，定型为48型，号段调整为4821号~4855号。

48.017号机车（原437号机车→4837号机车）

比利时解放后的1946年1月，NMBS/SNCB再次将48型蒸汽机车重新统编号段为48.001号~48.035号。同年12月30日，一项比利时皇家法令确认了NMBS/SNCB在德国占领期间作出的收购NORD-Belge决定，并将收购日期确定为1940年5月10日。

1952年，48型蒸汽机车退役。

48.021号机车（原441号机车→4841号机车）；这台机车的这张侧面照，一度被某家法国论坛误认为是2-140 A 90号机车



静态展示：2-140 A 259号机车（原4.319号机车）

2-140 A 259号机车，原车号为4.319号，退役后静态展示于法国上莱茵省米卢斯火车城博物馆。至少到1996年时，这台机车并没有侧翻在地面上，并且加挂1节2-23 A型煤水车。

2-140 A 259号机车（拍摄于1996年）

后来为了让人们回想二战期间由SNCF工人组成的反法西斯抵抗运动“Résistance-Fer”，是如何与德国占领军斗智斗勇，火车城博物馆将2-140 A 259号机车的2-23 A型煤水车摘下，并将它侧翻在地面上。

如今侧躺在地上的2-140 A 259号机车



技术数据表

2-140 A型和48型蒸汽机车技术数据表



扩展阅读：SNCF在第二次世界大战期间的概况

法国战役后，法国与德国在1940年6月22日签订《第二次贡比涅停战协定》，其中第13条条款为：

“法国政府有义务将所有军事设施、财产完好无损地移交给占领区的德国军队，并确保港口、工业企业和造船厂维持现状，不受到任何形式的破坏。同样的规定，亦适用于包括铁路、公路、水路、通信网络、适航指示和海岸标记在内的各种通信和运输设备。此外，根据德国最高统帅部的命令，法国政府承担所有必要的修复工作。法国政府有义务在占领区保留必要的技术人员，以及相应数量的铁路机车车辆和其他交通通讯设备，以保持和平时期的正常服务水平。”

第15条条款为：

“法国政府有义务在德国政府要求的范围内，通过未占领的领土进行德意志帝国和意大利王国之间的货物过境运输。”

1940年7月，德国陆军运输局给SNCF领导人写了这样一封信：

“SNCF的所有官员、代理人和工人均受德国战争法的约束。我们德国的战争法可是非常严厉，几乎在所有情况下都规定了死刑或强迫劳动（有期或无期）。”

与此同时，德国占领军开始从SNCF征用机车车辆，第一份订单涉及1000台机车和35000节货车。

1942年7月冬赛馆抓捕行动后，被捕的犹太人被维希当局装入大屠杀列车运到德兰西、皮蒂维耶和博纳拉罗兰德集中营。直到1945年法国解放为止，总共有大约76000名犹太人和86000名政治犯被以火车运输的形式，从法国押往集中营。

800名SNCF员工因命令而被德国占领当局处决，将近1200名员工因破坏或其他违法行为被押解到集中营，另有2361名员工因枪击、地雷或轰炸而丧生。

1942年10月31日，一位名叫Léon Bronchart的SNCF大车，公开拒绝操纵机车牵引大屠杀列车，这是目前唯一已知的事例。而在SNCF内部，亦有工人积极参加反法西斯抵抗运动“Résistance-Fer”。



扩展阅读：被德军从法国带至比利时的“Pershing”

1941年12月开始，德军从SNCF征用至少111台“Pershing”到比利时，填补NMBS/SNCB这边因大量德制蒸汽机车被德军征用后造成的空缺：

  1. 88台3-140 B型机车（被NMBS/SNCB定型为2型）；

  2. 8台2-140 C型机车（被NMBS/SNCB定型为3型）；

  3. 15台5-140 G型机车（被NMBS/SNCB定型为4型）。

这些在一战后期和战后来到法国的“Pershing”，类似于曾经被ETAT-Belge短暂运用的39型机车，曾被分配到根特-梅勒贝克、阿尔斯特、鲁汶、科特赖克、安特卫普-达姆等机务段。

在被NMBS/SNCB定型为2型的88台3-140 B型机车中，有31台机车在解放前被归还给SNCF，另外25台机车在德军于1944年9月撤退时一并带走。留在比利时的2型机车在1944年底被送回SNCF；5台受损严重、无法还给SNCF的机车，于1945年经SNCF同意，由NMBS/SNCB拆毁。



扩展阅读：工程师Georges Lipietz起诉SNCF和法国政府

1998年，曾参与冬赛馆抓捕行动，后担任法国财政部长的Maurice Papon被以反人类罪名判处有期徒刑10年后，工程师Georges Lipietz与其兄弟Guy S.（Guy是 Georges Lipietz同父异母的兄弟，不愿透露姓名）于2001年9月以反人类罪为由，起诉SNCF和法国政府，原因是二战期间法国政府协助德国占领当局拘留原告，而SNCF则安排列车将他们押往德兰西集中营。

Georges Lipietz于2003年4月18日去世后，其遗孀Colette Lipietz、子女Alain Lipietz、Catherine Lipietz和Hélène Lipietz Lipietz，与Guy S.一起继续在图卢兹行政法院对法国政府和SNCF提起诉讼。时任SNCF领导人的Louis Gallois对此表示批评，称SNCF是被迫行事，“车厢的选择、列车的编组、运行路线和时刻表由德国当局或维希当局确定”。2006年6月，图卢兹行政法院判决法国政府和SNCF分别向每位受害者（Georges Lipietz、Guy S.及其父母）支付10000欧元和5000欧元的赔偿。

起诉法国政府和SNCF时的Georges Lipietz

法国政府接受了这一赔偿决定，但是SNCF对该判决结果表示不服，向波尔多行政法院提出上诉。波尔多行政法院于2007年3月27日作出判决，推翻了图卢兹行政法院做出的赔偿判决，并认为SNCF是一个独立于政府的实体，行政法院无权审理此案，而应交由司法法院审理。据此，Georges Lipietz家人前往法国最高行政法院上诉。最高行政法院在2007年12月21日驳回了Georges Lipietz家人的上诉。



注释

  1. ⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

  2. ⑵法语：Compagnie du Nord - Belge。

  3. ⑶法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

  4. ⑷荷兰语：Belgische staatsspoorwegen；法语：Chemins de fer de l'État belge。

  5. ⑸荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges；德语：Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen。

  6. ⑹“Boeuf”应为“Bœuf”。

  7. ⑺（1792年5月15日~1868年11月15日），法国籍犹太裔银行家。

  8. ⑻（1803年1月25日~1866年3月1日），法国籍瑞士裔银行家。

  9. ⑼（1809年3月14日~1905年3月15日），英国金融家和外交官。



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  3. 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！



参考链接

  1. https://mjp.univ-perp.fr/france/1940armistice.htm

  2. https://rixke.tassignon.be/spip.php?article947&lang=fr

  3. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/nord-vapeur-140-a-259/

  4. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238

  5. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249

  6. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/tender-orphelin-24-a-30/

  7. https://www.flickr.com/photos/peter_leigh/5333651814/in/photostream/

  8. https://www.flickr.com/photos/peter_leigh/5333035245/in/photostream/

  9. https://fr.wikisource.org/wiki/Convention_d%E2%80%99armistice_du_22_juin_1940

  10. https://trainconsultant.com/2021/03/28/le-nord-vitesse-densite-precision-prestige/

  11. https://www.amf87.fr/blog/2018/10/03/amf87-reprend-la-gamme-francaise-de-model-loco-qui-devient-model-loco-france/

  12. http://lipietz.net/Proces-Georges-LIPIETZ-c-l-Etat-et-la-SNCF-le-dossier

  13. https://www.lepoint.fr/societe/la-sncf-ouvre-aux-chercheurs-sur-la-shoah-ses-archives-pour-la-periode-1939-1945-03-02-2012-1427303_23.php



完稿时间：2022年4月8日

A0级发表时间：2022年4月8日


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