烧机油的发动机活塞环气环窜口是什么原因
发动机烧机油，活塞环窜口，大部分情况并非是大部分车友理解的，上下两个气环的开口接近或者已经在一条直线上，这种情况极其少见，我们所说的气环窜口是另外一种情况，视频会在2分钟内解释清楚。但是，网上为什么有很多视频或者文章提到，并且明确展示出来两个气环的开口在一条或者接近在一条直线上呢？
气环窜口的原因
第一，气环开口出厂安装的位置。上下两道气环的开口出厂安装时候，和我们中修发动机换活塞环时候安装的位置大体相似，在活塞的裙衬两侧各放置一个气环的开口，简单理解，就是两道气环的开口是以180度的错位放置，有的是120度错位，为了便于理解，我们就以180度为例。至于准确的是多少，并不影响我们理解窜口原因。两个气环的开口要在裙衬的范围内，越接近裙衬的中心位置越好。活塞的两侧裙衬是活塞最大的直径，活塞的裙衬和缸壁之间的间隙一般在5个丝，相当于半根头发丝的直径，也有的车可以做到2个丝，这个间隙决定了活塞和气缸的密封。如果活塞环的开口窜位离开了裙衬范围，此时活塞环和缸壁之间的间隙变大，那么面临的将是缸内缸压不足的问题。这就是大部分车友说的窜口。在活塞上，让一个开口旋转90度，和另外一次的活塞环的开口，在半根头发丝的缸壁间隙间，还有机油密封的情况下，重叠在接近一条直线上的难度，势必登天。以下我们的气环窜口都指这种气环开口偏离裙衬后的现象。
第二，活塞运行的特点。活塞并非直上直下运行，是以二阶方式，摆动运行，这种运行方式在较好的润滑油密封和润滑保护下不会有任何问题，一旦机油衰减过快，加上发动机高温，甚至是爆震出现，即便在机油良好的保护下，也会导致活塞环的震动变大。时间一长出现了活塞环的移动位置过大，导致活塞环的开口位移出裙衬范围。此时就造成了缸压不足，第二道气环也无法较好的推送和刮取机油，出现机油的异常消耗。 第三，我们常见到的窜口。这种在一条直线的气环窜口是怎么来的，绝大部分都是因为在拆卸活塞时候，发动机翻转90度后，在敲击震动中，某一个开口朝上的气环被震动，降落下来导致的。为什么这说，原因很简单，举个例子，我们在装载活塞的时候，要手捏住裙衬，万万不可扭住活塞环，不然装载后，环体就很容易发生错位，造成装载失败。此时发动机是正常平行于地面的，这样的装载都容易出问题，何况是把发动机旋转90度后，敲击活塞脱离气缸呢，加上拆卸活塞时候，发动机已经是翻转90度，机油在气缸壁的密封也不均匀。所以，我们常见的气环的窜口并非真的是气环在气缸内运行形成的 ，上下两个气环开口成一条线，都是后期拆卸时候导致的。
气环堵塞会导致气环窜口吗
气环的堵塞，主要是气环的侧隙堵塞，背隙堵塞，会导致气环的张力不足，气环的张力降低，和缸壁之间的间隙会开始加大，这类发动机工况往往同时具有烧机油的现象，烧机油会严重影响发动机混合气比例，产生更多的爆震，同时窜缸气进入到机油中的数量会更多，自然，引发更大概率的气环位移，所以，一旦缸压开始偏低，从新车的11个压到现在的8个缸压，就要早点着手解决问题，不要等待缸压彻底偏低，那时候也无力回天，拆开发动机是必须要做的事情了。当我们发现缸压已经到8了，PNF技术的能渗透清洁到气环的修复剂，是可以快速解决气环堵塞问题的，恢复气环张力还能预防油环堵塞，烧机油大部分都是从气环开始的，很少一部分发动机是直接从油环开始。同时塞顶的积碳也会在800公里附近清洁干净，恢复正常混合气比例。
气环窜口的解决办法
气环开口一旦偏离出裙衬，能做的事情只有一个，拆开更换，拆开发动机后，如果发现缸体有损伤，再进行下一步的大修发动机。
如何预防气环窜口
通过上面的内容我们已经得知气环窜口，也就是气环开口脱离了裙衬范围，就算是所谓的窜口，主要原因是机油使用不当或者机油更换周期过长，长期使用衰减的机油，加上燃烧不好的爆震导致的，平时机油根据不同的路况做提前更换，不要简单的采用通用换油标准。日常油路使用有效的添加剂司有普PNF技术修复剂，保持油路清洁，这样燃烧的爆震比例会大幅降低，气环大幅位移导致的窜口问题就得以预防。
