印度一星期内不是在建大桥坍塌 就是火车相撞 印度的基建怎么了

最近不到一个星期时间内，印度接连发生了三起基础设施事故。首先是三列火车相撞，

其次是在铺设地毯上浇沥青时出现问题，

再者是耗资100多亿卢比修建的大桥坍塌。这一系列事故似乎指向一个问题，即印度的基础设施质量为何如此糟糕？尽管印度口口声声表示要依靠本土制造成为世界第三大经济强国，但基础设施建设却一直处于停滞状态。无论是修路、修桥还是修建大坝，项目不仅进展缓慢，而且质量常常无法达到标准。那么，究竟是什么原因导致了这种情况呢？

最近发生在印度比哈尔邦的一起重大事故备受关注。在2023年6月4日，横跨恒河的阿格瓦尼苏丹甘吉大桥再次发生坍塌。令人注意的是，这并非首次坍塌，该桥在修建过程中曾经遭遇过一次坍塌，后来进行了修复，但最近再次发生事故。对于比哈尔邦而言，这座大桥是一项重要的形象工程，因为它不仅是一项巨大的基础设施项目，还能推动当地经济发展，并向全世界展示印度在基础设施领域并不落后。因此，这座大桥不仅具有实用性，还具备象征意义。

据当地媒体报道，这座大桥的建设预算约为170多亿卢比，相当于近15亿人民币，可以看出该项目的预算是相当充足的，并且被视为当地的重点工程。它的总长度为3160米，计划于2023年年底竣工。然而，令人意外的是，这座桥在完工之前就发生了两次坍塌，分别是在2022年4月和今年6月。尽管印度官方并未给出具体的坍塌原因，我们无法下结论。然而，造成坍塌的原因通常可以归结为两点，一是设计承重问题，二是使用了劣质材料或偷工减料。不论是哪一种原因，都显示出印度的基础设施建设还不够强大。那么，为什么印度的基础设施还不够强大呢？

印度基础设施发展不足的原因有多个方面。首先，长期以来，印度在基础设施领域的投资不够充分，导致建设进展缓慢。其次，监管和审计机构的监督不力，导致质量控制不到位。此外，存在腐败问题，有些承包商可能在施工过程中采取不正当手段，导致质量不达标。此外，缺乏足够的技术专业知识和管理能力，也是印度基础设施建设面临的挑战之一。

2023年6月2日，印度传出一种新的修路方式，即在地毯上面浇薄薄的一层沥青，并被当地官员称为一种新的修建技术。这个事件可能可以揭示印度基础设施质量一直无法提高的原因。在2023年初，印度马哈拉斯特拉邦修建的一条新技术公路引起了轰动。原因是有几个人站在路边，用手将新修的公路路面轻易抬离地面，就像抬起一条地毯一样。这条公路是使用沥青铺设的，但下面并没有做基础层，而是直接在普通路面上铺了一层地毯，然后将沥青直接浇在地毯上。

地毯下面是土地，而且沥青路面的厚度甚至不到10厘米，因此这种路面很容易被普通人抬起。在其他国家，这样的修路方式基本上都是不合格的。然而，印度当地官方声称这是一种新的施工技术，而且可以确保道路的耐久性。因此，我们只能说每个国家和地区对质量要求的标准可能不同，印度官方都这样说的，外人也不好说啥。印度的基础设施为什么如此难以实施？修桥桥塌、修路修不动，不仅印度自身的企业无法完成，即使将工程外包给像日本、韩国这样的基础设施强国，问题仍然存在。

简单来说，印度基础设施建设问题主要有以下几个方面原因：

1，征地问题：由于印度存在大量地主和地方宗教差异，征地过程复杂，导致基建项目推进困难。

2，腐败问题：印度社会存在严重的社会阶层分化和贪腐现象，导致基建质量控制不严，使用劣质材料。

3，设计与施工问题：基础设施建设需要专业的设计和施工，印度在这方面的专业性和规范性不足，导致工程质量问题。

4，逞强心态：印度在基础设施建设上过于追求规模和速度，但忽视了质量和可持续性，导致工程问题频发。

这些因素综合作用，导致印度的基础设施建设进展缓慢，质量不佳。