宁德时代敲警钟：欧洲电动汽车市场今年将超过中国

“今年上半年，我们（国内）的新能源汽车的销量下降的非常厉害，大家可以看到欧洲增长52%，我们下降了44%，一进一退……（根据）我自己的预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量超过我们中国，我们本来世界第一的电动车市场排名，今年会被欧洲抢走。”在日前举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群大声疾呼，如果中国整车及相关产业链不能真正做好用户体验，那就很可能“起个大早、赶个晚集。”

根据柏林独立汽车分析师Matthias Schmidt的一份报告，今年前七个月，欧洲电动车注册量约达50万辆（其中纯电动车注册量约26.9万辆，插电式混合动力车注册量约23.1万辆），超出中国电动车销量约1.4万辆。

作为全球动力电池的领军企业，宁德时代接触的车企对电动化布局都非常积极，而且不断向更积极发展，其中一个重要原因是油电平价正在加速到来——到2025年，电动车首购成本应该和传统车基本持平，从而推动全面电动化在全球范围内加速，

曾毓群分析道，从政策端来看，欧美等国纷纷加速推动电动化转型，一些国家已制定明确的燃油车禁售计划，将在2025-2050年间禁售燃油车。日本、德国等汽车强国把目标设定到2050年，实际甚至可能更早。在能源变革、政策驱动、车企转型、消费提升、基础设施完善等多重因素的推动下，新能源汽车产业将快速发展。根据预测，全球新能源乘用车在2025年销量预计达到1200万辆，2019-2025年复合增长率将达到32.5%。

正是看到了欧洲的电动化发展趋势，爱驰U5（德国）、极星Polestar 2（瑞典）、比亚迪唐EV（挪威等）都先后向欧洲市场发起了冲击，相信接下来也会有更多优秀的中国品牌加入这一行列，让更多的海外消费者见证中国车的实力。

当然了，比起抢抓欧洲的机会，最近国内汽车界还在争论一个更加紧迫的话题：特斯拉为什么会赢？今年上半年，全球汽车行业一片惨淡，但特斯拉的销量大大超出了外界的预期，不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企面前难以逾越的高峰。

“就像特斯拉、蔚来汽车，大家觉得它卖不动，但是它还是卖得很好，这是因为它给大家不同的体验。所以我觉得整个汽车行业都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就卖得好，还是说你真正能够给到客户一个很好的体验。”曾毓群认为，除了要做到体验升级之外，中国车企和包括宁德时代在内的配套企业还需要在系统结构、智能制造、商业模式等方面实现创新，才有机会推动中国智能化、电动化事业的发展。