合资A+级轿车对比：丰田亚洲狮VS大众速腾
在如今的国内汽车市场中很难找到一款老少通吃的全能车型，因为大家的审美和需求是多样的，这也导致了延伸出更多细分领域的产品。在A+级车型这一细分领域中，大众速腾具有绝对的统治力，但是在丰田亚洲狮问世之后，当前的局面可能会发生一些变化。
2021款丰田亚洲狮于2021年上半年上市，新车共推出5款配置，售价区间为14.28~17.98万元。2021款大众速腾同样于上半年完成产品更新，全系共计5款配置，售价区间为13.59~16.59万元。今天我们选取了指导价格为16.18万元的2021款亚洲狮2.0L尊享版与售价为16.59万元的2021款速腾卓越版进行对比，两者的差价为0.41万元，接下来就让我们具体了解一下两车的产品力究竟如何。
外观对比
丰田亚洲狮的外观融合了卡罗拉与亚洲龙的设计元素，其中车头部位采用倒梯形格栅设计，内部辅以横向辐条作为填充。新车左右两侧细长的前大灯组通过上半部分的饰板进行衔接，内部具备类似于L型的日间行车灯，光源为LED。并且匹配LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等。
大众速腾依旧是标准的大众脸，该车前脸部分配备扁平化的六边形前进气格栅，内部笔直的银色进气格栅严肃板正。新车左右两侧前大灯组棱角分明并且也与中网融合，灯光配置相比亚洲狮尊享版缺少了自适应远近光，LED车前雾灯等，但多出转向辅助灯，大灯延迟关闭。
车身尺寸方面，丰田亚洲狮的具体长宽高分别为4720×1780×1435 mm，轴距为2750mm，三围数据不占优势，但轴距却比大众速腾多出19mm。该款车型的车身侧面设计四平八稳，甚至说有些平淡，整个侧面最为“抢眼”的设计元素体现在前后三角窗处，分段叠加的三角窗设计使得该车强行加长的痕迹更为明显。
大众速腾的具体长宽高分别为4753×1800×1462 mm，轴距为2731mm。速腾的车身侧面设计风格与帕萨特等车型十分相近，新车于车窗下方配备了笔直的上扬式腰线，并从前翼子板处一直延伸至车尾部分，搭配上底部的双色轮毂，进一步凸显了整车的运动气息。
丰田亚洲狮的车尾设计与卡罗拉如出一辙，其中新车左右两侧配备了扁平化的尾灯组，中间部位通过灯带衔接，灯组周边还运用黑色饰板作为装饰，其车型名称放在尾灯中间的设计手法则是借鉴了亚洲龙。
大众速腾的尾部设计相比前脸来说较为平淡，不过流畅的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上形成了一个微微上翘的小鸭尾，这一精巧的设计是整个尾部的一大亮点。新车的尾灯组造型棱角分明，并且全系标配LED尾灯，可有效地提升整车质感。
内饰对比
丰田亚洲狮的内饰部分同样采用丰田家族式设计风格，该款车型于中控台上方配备了大尺寸的悬浮式中控显示屏幕，整个中控台造型较有设计感，其中中控台的上下部分均采用软性材质包裹，细节处理比较到位，并且运用装饰面板作为点缀。新车于主驾驶座前方配备了由皮质材料包裹的三幅式多功能方向盘，方向盘支持四向调节，整个盘身较为纤细。
大众速腾的内饰设计风格我们同样非常熟悉，该车中控台运用大面积软性材料覆盖，并且辅以钢琴烤漆材质装饰，让整个内饰的档次感有所提升。新车正前方的三幅式方向盘依旧是我们熟悉的风格，握感紧实且支持四向调节，左右两侧功能按键紧密排列，使用起来比较顺手。
亚洲狮尊享版车内座椅采用仿皮材质包裹，功能方面支持主驾驶座椅四向调节，主驾驶座椅电动调节等。该款车型的前排座椅内部填充物比较柔软，靠背以及坐垫两侧护翼突出明显，乘坐时对于身体的包裹度不错。
2021款速腾卓越版车内座椅采用皮质+Alcantara材质混搭包裹，功能方面相比亚洲狮尊享版多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅前后调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅相比亚洲狮更为柔软，但椅面较为平坦，在包裹性和支撑性方面稍显逊色。
丰田亚洲狮的后排座椅相比前排更柔软，舒适度表现优越，该款车型后排座椅支持4:6比例放倒，但不能完全放平，整个后备厢布局不够规整。
大众速腾后排座椅稍显生硬且坐垫偏短，对于后排乘客的腿部支撑不足。该款车型的后排座椅同样支持比例放倒，空间表现与亚洲狮大致相同。
动力对比
2021款丰田亚洲狮尊享版动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为171马力，峰值扭矩为205牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10速CVT无级变速箱。
2021款大众速腾卓越版动力方面匹配的是1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。
车叔总结
从以上分析我们可以看出，丰田亚洲狮在外观、空间以及动力组合方面相较此前的卡罗拉提升不少，但在同价位情况下，该车最大的竞争对手大众速腾却在配置用料方面更占优势，相比较而言大众速腾更加具有性价比。在过去的2021年4~6月份中，亚洲狮的月销量成绩分别为3995台，6164台和6807台，而大众速腾的销量成绩则分别为9368台，25,730台和7225台，大众速腾在销量数据方面实现了碾压。看来在此轮合资A+级轿车的对比中，胜出的是该级别标杆车型-大众速腾。
