737的发展史

在国内，我们做的最多的飞机就是737，包括我也是。现在，让我们把时间线拉回到1965年。

当时，波音想做一个65到80座的飞机，来完整自己的产品线（707负责大型市场，727中型市场，还有一个小型市场），但当时dc9已经被航司采购，波音很担心这个计划有没有航司买，问了一圈，确实没有，但是汉莎航空想要一款新的100座的。于是，在汉莎的努力下，波音737-100诞生了。采用普惠的 JT8D-7低涵道比航发，最大推力19000磅（19000*0.9/2/1000），采用了先进的二人制驾驶舱，但由于燃油经济性等种种原因，只生产了30架就停产并退役了。

在737-100的基础上，波音推出的一款拉长的，737-200。由于美国本土的需要，总产量达到1000多架，有737-200（基本型）737-200adv（对各项系统有升级 ，机腹货仓可加装油箱）737-200C/QC（加了一对舱门，加强了机身和地板，客货快速转换），737-200远程型（加了邮箱，续航多1200km）可选择JT8D-7至JT8D-17这些发动机，根据实际需求。

到这里，737og已经讲完了，接下来就是第二代，737classic。

第二代737中第一款是737-300，换用cfm56，机身在732基础上进一步拉长，MTOW也达到62吨。噪音，经济性，商载均有提高。载客也来到了140几人。

737-300拉长后，就有了737-400，载客量达到180人，机长达到36.4m。而733缩短后 就有了737-500，载客132人，被誉为世界航空史上最成功的机型。

紧接着来到 737ng时代，首款机型为737-700（带小翼叫73W，不带73G），与早期的波音737相比，波音737-700的机翼和发动机得到了改进，燃油容量、燃烧效率、巡航速度和航程均有所提升。每个机翼的翼弦都增加了20英寸（约0.5米），翼展增加了约16英尺（约4.8米），机翼总面积增加了25%，达到了1340平方英尺（约124.5平方米）。这就使得载油量增加了30%，达到了6875加仑（约26000升）；使得巡航速度达到了0.78马赫。波音737-700的航程约为3200海里（约5926公里），比早期的波音737的航程多900海里（约1667公里），使其能够跨大陆飞行。载客达到149人，er型航程破万（km）。738最大载客189人。

736最大132人，739最大可达215人。且ng增加了鲨鳍小翼。

随后就到了MAX，Max有37m，38m，39m，和737-10，其中789分别对应700800900，10再次加长，剩下的单开一期 xia de