常见的几种美国DHL FedEx UPS清关模式介绍，美国清关操作流程分享

常见的几种美国DHL FedEx UPS清关模式介绍，美国清关操作流程分享

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进口票据（内地出口）
（1） 如果是重型货物，海关将确定必须有木质包装，因此有必要提供熏蒸证书。如果没有木质包装，有必要在所有文件上声明它不是木质包装。虽然航运公司的集装箱重量限制为44000磅，但航运公司的标准框架载荷限制为38000磅。因此，如果在美国内陆运输过程中超过此重量，卡车公司将要求使用自己的特殊三角形或四边形车架，以确保安全驾驶。在美国的许多州，这一限制非常严格，要求运输超重型集装箱卡车必须申请并持有许可证。由于自行提供的框架和许可证是额外费用，请注意，在对内陆门到门服务进行报价时，价格适用于38000英镑以下的货物。如果集装箱超过43000磅，许多内陆州都不允许使用这种特殊框架。
（2） 产品必须贴上“中国制造”标签。如果没有，海关将要求货物在出售前贴上标签，尤其是消费品，所以请做好准备。
（3） 食物。美国对食品和食品相关商品的进口有严格的要求。除海关申报外，还需要申报食品和药品管理局（FDA）只有在双方放行货物后才能提货。报关行通常会为申报FDA收取额外的服务费。

D、 如果是内陆清关，则需要削减I.T.----中转。我们需要提供I.T.#、签发日期、签发地点和结束日期。一、 对于内陆海关T#，进行控制和放行。
2003年3月，美国海关开始测试AMS系统。无船承运人在船舶离开后24小时内通过AMS向美国海关发送货物信息。一些货物无船承运人仍然委托船运公司VOCC进行AMS。因此，应该特别注意谁制作了AMS。美国海关仅使用AMS NO识别不同的货物。AMS NO的一个重要部分是AMS FILER的SCAC代码，这在报关时是必不可少的。
F、 释放货物。
（1） 在以前的ABI系统中，航运公司和码头与海关直接相连，这意味着如果海关在ABI中放行，航运公司与码头可以看到。在AMS试运行后，EVER GREEN、APL、MAERSK、COSCO、CSCL等大型航运公司也连接到了AMS，但码头没有。因此，海关在AMS中放行。这些航运公司和NVOCC AMS FILER可以同时看到航运公司同时帮助终端系统更新；小型航运公司，如SINOTRANS、LYKES和GWS，尚未实现联网AMS，因此它们只能通过NVOCC AMS FILER传真发布NVOCC担保函和海关通行证副本（海关表格3461），这些航运公司将在收到传真后手动更新终端系统。可以想象，手动发布的工作量增加了一倍，人为错误和客户数据泄漏也增加了一。

（2） 码头/船运公司放行货物
码头与航运公司相连。如果运费已预付，提货单已通过电传放行，那么一旦海关放行，终端将自动将货物放行给卡车公司。在美国，客户不需要交换订单，因此美国代理商无法帮助扣缴货物。这与中国完全不同。因此，如果装运港尚未收到客户的运费，请不要电传放行装运公司的大提单或预付运费。否则，C/可以在不通过美国货运代理的情况下将货物带走，美国代理甚至可能无法收到原始提单。如果船运公司的提单通过电传发放，运费预付，船运公司将在收到运费后立即发放货物。不管谁付运费。因此，一些狡猾的收货人可以直接从船运公司那里查看这些信息。支付SSL以避免向NVO支付更多费用。MB/L电传放行也可能导致无法收到运费和原始提单的风险。唯一能够控制货物放行的是船东的原始提单。没有原始提单，SSL将不会放行货物。
所有前往码头拖运集装箱的卡车必须与船运公司和码头签订协议。保证承担箱子损坏和集装箱延误的费用。否则，船运公司和码头将不会把橱柜交给卡车公司。