中古车型系列53——丰田Cavalier TJG100

        回想上一期的丰田Voltz，这算是一款换标车型，它在日本的销量十分惨淡。那你以为这是日本丰田的第一次失败吗？不不不，在此之前日本丰田就已经挨过一次换标车型失败的痛打了，而这一期就给大家讲述日本丰田所挨的那次痛打经历。

        1994年8月，雪佛兰推出了第三代Cavalier，分别推出轿车以及轿跑车。车子的外观很明显是使用了第四代Camaro的设计元素，整车造型看起来十分动感。这一代Cavalier取消了V6发动机，仅剩下直列四缸发动机选项，轮毂尺寸可选择15寸或16寸。到了1997年，雪佛兰Cavalier成为了通用集团中最畅销的车型。

          1995年的时候，正值日本与美国贸易摩擦时期，通用集团也在想方设法将这款畅销的Cavalier带进日本。这个时候，通用集团找上了丰田汽车，希望丰田可以想办法将Cavalier带回日本销售，丰田汽车也认为这种进口车型会受到消费者的喜爱，所以认同了通用集团的想法。于是在1996年1月，挂着牛头车标的丰田Cavalier正式在日本发布，并由丰田Toyopet商店发售，当时的售价区间为160万日元至210万日元。

        外观方面，Cavalier的整体造型就不用说了，除了丰田车标，其它的一切跟雪佛兰设计的一模一样，柳叶形车头大灯，圆润的车身，“美”味十足。

        看到Cavalier的轿跑版，身上的北美气息就更浓烈了，视觉上更像是一台缩小版的Camaro。

        内饰方面，除了方向盘的丰田车标，Cavalier使用的是雪佛兰原版内饰，甚至连音响系统也是通用集团的部件，所以音响系统上有时钟显示功能，而当时日本丰田车型中控有这项功能的是很少的（当时日本消费者貌似更加喜欢荧光管式数字时钟），不过这个功能也导致了一个大问题：假如车主味Cavalier想要安装外部音响系统或者是导航系统，那么他们会很惊讶地丰田汽车的音频转换代码居然无法在这台车上使用。

        车身方面，Cavalier拥有不同车型，所以车身尺寸有所不同：

轿车：车长为4595mm，宽度为1735mm，高度为1395mm，轴距为2645mm，车重为1300kg。

轿跑车：车长为4600mm，宽度为1740mm，高度为1355mm，轴距为2645mm，车重为1290kg-1310kg。

        动力方面，Cavalier只搭载了一款来自通用集团的T2型2.4升直列四缸DOHC发动机，搭配四速自动变速箱，驱动方式为前轮驱动。

        丰田把Cavalier带回日本的时候，目标销量是每年2万台，但是后来的销售成绩表明，这一次丰田汽车玩脱了，原因是因为当时美国制造的糟糕质量吗？其实并不是，最大的问题在于当时的丰田汽车阵容已经处于满员状态，轿车跟轿跑车都应有尽有，消费者会更加倾向于选择纯种丰田车型（一台Cavalier轿跑车，一台Sprinter Turneo或Corolla Levin，消费者很清楚他们该怎样选择）。尽管日本丰田加强了对Cavalier的公关宣传，但依旧无法吸引消费者，于是在2000年12月，日本丰田正式停止了Cavalier的销售，统计出来的总销量也就只有不到4万台。