动力电池系列30——汽车空调系统

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昨天和大家分享了动力电池系列的第二十九部分：热管理简介

今天和大家分享第三十部分：汽车空调系统

制冷系统：新能源汽车的主流制冷方案基本都是电动压缩制冷方式，制冷原理 与传统燃油汽车无异，都为“压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器”，区别仅在于驱动能源。

制热系统：传统燃油车空调系统利用发动机余热进行暖风制热，然而新能源汽 车内没有发动机，需要新增制热系统，目前主流方案为 PTC 加热器和热泵空调。 

（1）PTC 加热器 

PTC 是 Positive Temperature Coefficient 的缩写，泛指正温度系数很大的 半导体材料或元器件。PTC 加热器的基本原理是通过热敏电阻通电发热来提供热量。PTC 加热器的优点是结构简单、成本低、制热效果好，但存在功耗消耗过大的缺陷，直接影响新能源车的续航里程。 

（2）热泵空调 

热泵是一种将低位热源转移到高位热源的装置。热泵空调的主要组成部分是电动压缩机、四通阀和换热器。四通阀是核心零部件，通过四通阀，热泵可实现冷凝器和蒸发器的功能互换，改变热量的转移方向，达到制冷和制热的效果。 

热泵的基本工作原理为： 

第一步：泵体吸收外界空气，空调冷媒遇外界空气后在低压区吸热储能变成蒸 汽。

第二步：通过加压进入高压区放热冷凝。

第三步：再次通过减压阀进入低压区继续从外界环境吸热。由于乘员舱所获热 量=消耗电能+外界吸收热能，则热能效比 COP（吸收热能+消耗电能）/消耗电能 一定大于 1。

热泵空调原理：

因此，热泵空调具备较高的制热效率，电量消耗相对较低，可有效增加续航里 程。但是热泵空调的劣势也较为明显，结构复杂，制备成本较高且低温环境下制热效果较差。

PTC 与热泵空调对比：

动力电池系列的第三十部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第三十一部分的内容：电池管理系统

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