今日王牌—大卫·辛顿·英格尔斯（David Sinton Ingalls）

大卫·辛顿·英格尔斯（David Sinton Ingalls），1899年1月28日美国俄亥俄州克利夫兰市—1985年4月26日美国俄亥俄州凯霍加县查格林福尔斯，一战美国海军后备飞行队王牌飞行员，战绩6

出生于克利夫兰的一个显赫的富贵家族。他的父亲艾伯特·史汀生·英格尔斯（Albert Stimson Ingalls）是美国东北部地区的铁路大亨，在托莱多铁路公司、伊利湖&匹兹堡铁路公司、弗吉尼亚锅炉公司、哥伦比亚机车制造公司、纽约中央铁路公司、密歇根南方铁路公司、联合太平洋铁路公司、BNSF铁路公司、诺福克南方铁路公司、CSX运输公司担任董事职务，实际管理纽约中央铁路公司西区线路并担任纽约中央铁路公司副总裁。他的母亲简·塔夫特·英格尔斯（Jane Taft Ingalls）婚前旧姓塔夫脱，是美国铁路大亨大卫·辛顿·塔夫脱（David Sinton Taft）的孙女，美国第27任总统威廉·霍华德·塔夫脱（William Howard Taft）的侄女，美国知名社交名媛和艺术品收藏家，克利夫兰艺术博物馆、克利夫兰艺术学院和克利夫兰音乐学院的主要赞助者，辛辛那提时代明星报（Cincinnati Times Star）的控股者。在这样的家庭环境下，大卫·英格尔斯自幼接受了精英式的教育。他在新罕布什尔州康科德的圣保罗私立学院接受了中学教育。1916年，被耶鲁大学录取为医学预科生。在大学期间，大卫·英格斯加入了耶鲁第一部队航空俱乐部（the First Yale Unit）。这是一个由耶鲁大学二年级学生弗雷德里克·特鲁比·戴维森（Frederick Trubee Davison，1926年任美国战争部次长，1951年任美国中央情报局人事主管）主导建立的，目的是为美国海军储备航空人才。1917年3月17日，大卫·英格尔斯获得飞行执照。1917年3月26日，加入美国海军后备飞行队（Naval Reserve Flying Corps），海军预备役少尉军衔。1917年4月4日，美国准备加入第一次世界大战，大卫·英格尔斯被征召进入现役，在佛罗里达州西棕榈滩航空站接受军事航空训练。

1917年4月16日，美国对德国宣战，正式参战。此时美国海军航空队还没有成立，美国海军对于航空作战的准备严重不足（开战时美国海军航空部队只有239名预备飞行员，其中有飞行执照者只有48名，包括海军42名和海军陆战队6名）。1917年6月3日，大卫·英格尔斯被派往长岛机场和美国陆军航空队的菜鸟们一起接受训练，不过比起来陆军航空队征召的菜鸟们，有飞行经验的大卫·英格尔斯实际上经常担任教官的工作。1917年9月1日，完训，晋升中尉军衔。1917年9月12日，大卫·英格尔斯随美国远征军乘船抵达巴黎。1917年12月10日，抵达英国伦敦，向美国海军欧洲水域司令部报道。因为美国海军在欧洲的飞行员数量太少，连一个航空中队都凑不齐，大卫·英格尔斯被命令加入英国皇家海军航空队（1918年4月1日并入新成立的英国皇家空军）作战。但只在大学期间进行过飞行训练的大卫·英格尔斯并不符合英国皇家海军航空队的飞行员要求，他被要求进行再次训练。1917年12月13日，被派往英国戈斯波特航空基地接受英国标准的训练。1918年3月18日，被派往法国克莱蒙接受投弹和射击训练。1918年7月2日，在完成全部训练后加入部署于法国敦刻尔克的英国皇家空军第213中队，该部队在英国皇家海军航空队时期是第13中队，绰号“大黄蜂/The Hornets”，驾驶索普维斯骆驼战斗机，任务是攻击德军部署于比利时泽布吕赫（Zeebrugge）和奥斯坦德（Ostend）的海军潜艇基地。1918年8月11日，在和中队飞行指挥官科林·彼得·布朗（Colin Peter Brown，战绩14）合作巡逻时击落了1架信天翁C型侦察机，取得了第一个战绩。1918年8月13日，参加了中队对德军机场的一次空袭行动，德军在地面损失了38架战机。1918年8月21日，在队友乔治·斯泰西·霍德森（George Stacey Hodson，战绩10）的帮助下击落了1架LVG C型侦察机。1918年9月15日，击落了1架兰普勒C型侦察机。1918年9月18日，击毁了1个德军观察气球。1918年9月20日，在执行轰炸任务时发动机故障。在失去动力的状态下大卫·英格尔斯看到地面田野上有一个抽烟斗的妇女，他认为如果那个妇女可以安心抽烟，那么附近应该没有德国占领军，所以他迫降于田野上，因此他脱离了编队，深入了德军后方。在大卫·英格尔斯修好了发动机后起飞，刚好发现了刚刚从机场起飞处于松懈状态的德军战机，他果断发动攻击，击落了1架福克D.VII战斗机。1918年9月24日，在执行轰炸任务返航途中发现并击落了1架兰普勒C型侦察机。1918年10月3日，大卫·英格尔斯完成了最后一次在前线的飞行任务。1918年10月4日，他被调离前线，派往英国组建美国海军航空中队。大卫·英格尔斯共执行了63次作战任务，参加了13次轰炸行动和13次空战，取得了6个战绩，是美国海军的第一个王牌飞行员，也是美国海军在第一次世界大战中唯一的王牌飞行员。在一战中，大卫·英格尔斯被授予了美国海军杰出服务奖章、英国优秀飞行十字勋章、法国荣誉军团勋章。

战后，大卫·英格尔斯选择离开军队回到学校继续学业。1919年1月2日，从美国海军退役。1920年，获得耶鲁大学英语专业学位，并进入哈佛大学法学院继续学习。1923年，获得哈佛大学法律专业学位。毕业后，大卫·英格尔斯进入Squire，Sanders &Dempsey律师事务所工作，担任律师。同期，大卫·英格尔斯也开始作为共和党的成员涉足政坛。1926年，当选俄亥俄州参议院议员，参与了俄亥俄州航空法规的起草。1927年，当选俄亥俄州众议院议员。大卫·英格尔斯是时任美国海军航空兵助理局长约翰·亨利·托尔斯（John Henry Towers，1939年任美国海军航空兵局长，1942年任太平洋舰队副总司令，海军上将）的好朋友，约翰·亨利·托尔斯认为大卫·英格尔斯可以担任海军部助理部长（主管航空），通过时任美国战争部长牛顿·迪尔·贝克（Newton Deihl Baker）把大卫·英格尔斯引荐给了时任美国商务部长/美国总统候选人赫伯特·克拉克·胡佛（Herbert Clark Hoover）。大卫·英格尔斯成为了胡佛的好朋友，胡佛经常邀请他一起在白宫聚会。1929年，赫伯特·克拉克·胡佛成功当选第31任美国总统，大卫·英格尔斯成功获得了海军部助理部长的职务。作为海军部助理部长，他将海军飞机的数量增加了两倍，并推动建立一支快速部署的航母特遣部队。1929年6月，遭遇飞行事故，但并未受伤。1932年，大卫·英格尔斯参选俄亥俄州州长，但败给了民主党候选人乔治·怀特（George White）。1933年，担任克利夫兰市公共卫生和福利部主任。同期，晋升海军预备役少校军衔。1941年，担任泛美航空公司副总裁兼任总经理。大卫·英格尔斯是美国飞行家查尔斯·奥古斯图斯·林德伯格（Charles Augustus Lindbergh）的好友，他和林德伯格共同为泛美航空开辟了多条通往南美洲、非洲。中东地区的远程航线，并且通过自己在军方的关系帮助泛美航空解决导航设备的技术问题。

1941年12月7日，珍珠港事件爆发，美国加入第二次世界大战。大卫·英格尔斯被召回现役，担任檀香山海军航空站指挥官，重建在珍珠港事件中被摧毁的美国海军航空基地。1942年11月23日，晋升上校军衔。1943年6月10日，被任命为美国海军南太平洋舰队司令部参谋长，晋升准将军衔。1944年4月1日，被任命为美国海军第29航空站（珍珠港航空基地）指挥官。1945年9月2日，日本投降。在第二次世界大战中，大卫·英格尔斯被授予了海军十字勋章、美国战役勋章、四星亚太战役勋章、第二次世界大战胜利勋章。1945年11月8日，转入预备役，被任命为美国海军后备力量司令部（Navy Reserve Forces Command）指挥官。离开军队后，大卫·英格尔斯继续担任泛美航空的副总裁职务。1952年，担任共和党政客罗伯特·阿尔方索·塔夫脱（Robert Alphonso Taft，他也是大卫·英格尔斯的表舅）的总统竞选经理，这次选举败给了德怀特·戴维·艾森豪威尔（Dwight David Eisenhower）。1954年，从母亲简·塔夫特·英格尔斯（Jane Taft Ingalls）处继承获得辛辛那提时代明星报（Cincinnati Times Star）并担任塔夫脱传媒集团副主席。1955年，艾森豪威尔总统提名大卫·英格尔斯晋升为海军预备役少将。1958年，大卫·英格尔斯卖掉了辛辛那提时代明星报（Cincinnati Times Star）回到了法律行业工作。1959年2月，从美国海军预备役辞职。1983年，入选美国航空名人堂。1985年4月26日，在家中去世，埋葬于弗吉尼亚州温泉城海军公墓。2012年，大卫·英格尔斯的战时日记和信件被整理出版为《“愤怒天空的英雄”，一战日记，以及美国第一位海军王牌大卫·S·英格尔斯的信件/“Hero of the Angry Sky,” the World War I diary, and the letters of David S. Ingalls, America’s first naval ace》。耶鲁大学的冰球馆也以大卫·英格尔斯的名字命名。