李云迪事件曝光之后在汽车圈也是引起不小震动的，原因就在于他是一些车型的"车主"，甚至是代言人。比如可查到的头衔有全新天籁的代言人（去年），第四代汉兰达的"明星车主"以及长城WEY的摩卡第 521 号车主。

真是要替这些品牌心疼几分钟。而事实上，因代言人惹火上身的事故在超豪华品牌同样存在，比如劳斯莱斯。按理说，像这样家喻户晓人见人爱车见车避开的超豪华品牌，已经不需要再通过代言人来传递车型定位和品牌形象，毕竟全社会都知道这些车主身份的成色和含金量。

这次劳斯莱斯是找来了林瀚和晚晚夫妇（全名：雷宛莹）来为他们的产品做一次关于"冒险精神"、"无处不从容"等主题的推广。讲真，车辙君在此之前并不知晓这对夫妻，在初步查阅资料之后，才得知他们二人在艺术领域涉猎较广，还拥有一家美术馆。大概也正因如此，劳斯莱斯才会找他们来做推广，毕竟作为超豪华汽车品牌，结合艺术来推广是个非常好的选择，毕竟……"看不懂"和"买不起"向来很般配（手动狗头）。

然而这对夫妻却风评不佳，在过去有着一些负面的事迹，据说其中也包括了与他们美术馆相关的事项。因此劳斯莱斯此举备受争议，甚至引来了劳斯莱斯车主的不满，认为这次的推广人拉低了劳斯莱斯的品牌形象，也对车主的形象、身价产生了影响，更戏剧化的是，推广人还跟车主"友好磋商"了起来。不仅如此，思聪也来补了一刀。

这番景象发生在劳斯莱斯这么一个超豪华汽车品牌的身上可以说是十分罕见了。不过反过来一想，这种景象或许也只会发生在超豪华品牌身上，毕竟无论是推广人还是车主，都算是财力相对雄厚，或是相对有头有脸的人物，说白了，谁都不是好惹的。这次事件出现之后，不少人都在质疑劳斯莱斯这么一个超豪华品牌在找推广人的时候是否做足了背景调研等工作，不然怎么会找到有负面事迹的人来推广呢？当然了，这次也没有深入地做相关人物的背景调研，所以，如有冒犯，是我不对。

网络上爆发争议之后，劳斯莱斯官方微博的更新也陷入了停滞，直到10月14日，他们才针对此事作出回应，并关闭了评论……我们这次想讨论的主题其实是关于汽车品牌找代言人（或推广人）的那些事，因为这些年我们看到过很多汽车品牌都找过代言人，然而是不是真的可以在市场销量上体现出效果，这还真不好说。

找代言人有什么好处？

显而易见，代言人嘛，可以利用TA的知名度来提升品牌或产品的知名度，这是最基本的理解。再深一层的话，代言人也能够引导消费者更深入地了解品牌或产品，比如气质、性格等方面，如果代言人与产品或品牌能够相互契合的话，会起到更好的宣传效果。通常，汽车厂商在找代言人的时候也都是顺着这个方向去找的。

比如，沃尔沃近期就请了高圆圆来做XC90的产品代言人以及沃尔沃品牌大使。大家都知道，高圆圆在艺人界属于女神般的存在，散发着高雅气质，在回答为何要选择成为XC90代言人以及沃尔沃品牌大使的时候，她的回答是："在对待生活的态度上，在少和多之间，我永远选择少。去掉多余的，就是自己想要的……沃尔沃化繁为简的简约式设计，让我感觉符合自己的审美。"除此之外还说了一些因为安全性等方面而选择沃尔沃的阐述。

尽管这一套说法听起来略显刻意，但其实也没啥毛病，确实符合高圆圆一直在公众视野中的形象，不少人也说沃尔沃这次总算是找对人了。嗯，相比上一次，这一次的确对得多，上一次是谁？

如果大家还记得的话，在去年11月的广州车展之后我们推送了一篇略带吐槽性质的文章，里面就说到了在广州车展第一天的媒体日上，沃尔沃展台引发的巨大轰动，因为他们请来了华晨宇。当时沃尔沃所在的展馆焦点全在沃尔沃展台上，甚至堂堂媒体日还出现了大量并非媒体身份的华晨宇粉丝。

显然，华晨宇的影响力非常大，沃尔沃也因此赚足了关注度，不过要从专业汽车媒体的角度来看，总觉得华晨宇和沃尔沃这两个名字很难联系在一起……虽然，华晨宇代言的是沃尔沃定位最年轻的SUV车型XC40，这么看又似乎合理了些。

总之，找代言人，总体上都能够提升品牌关注度，毕竟找代言人通常都需要一笔不小的费用，厂商总不会白花钱的嘛。

然而代言翻车也没少见

是的，厂商花钱找代言人自然是想要达到在提升知名度、存在感、市场销量等目的，不过这些年我们也看过一些"代言翻车"的案例。十几年前一汽马自达刚刚推出睿翼的时候，在老马6的成功之下，睿翼作为老马6的继任车型，可以说是踌躇满志，于是一汽马自达也请来了在北京奥运会豪取8枚金牌的"飞鱼"--美国游泳运动员菲尔普斯，来代言睿翼这款车。

其实菲尔普斯的人物形象倒是与睿翼这款车型非常契合，一来马自达向来是个讲求运动性的品牌，二来蝶泳是菲尔普斯擅长的游泳项目之一，蝶泳时出水那一刻的动作也与睿翼的设计理念有几分相似。

然而菲尔普斯成为了睿翼的代言人之后没多久，他就陷入了禁药风波，尽管他并没有服用真正意义上的禁药，但对于一汽马自达睿翼来说，这也算是一件负面了。在多方面的因素作用下，睿翼可以说是"已逝"的一汽马自达历史上最失败的车型了。

相似的案例还有汽车界永远的"爸爸"--保时捷，这件事情大家的印象应该都会更加深刻，今年四月才正式成为保时捷中国赛车运动代言人的流量明星阿凡（化名）在今年七月锒铛入狱，其涉及的多种不良事件为社会带来了极为恶劣的影响。此前与他有合作关系的不仅限于汽车领域的品牌都第一时间声明终止合作关系。

他之所以能够成为保时捷中国赛车运动代言人，是因为他在赛车这方面确实足够勤奋，也投入了非常多的时间和金钱去练习，毕竟赛车本来就是一项烧钱的运动。他在赛车方面的资金实力和勤奋一度也让人非常羡慕和敬佩，然而这些显然都不能成为他可以为非作歹的理由，因为为非作歹本来就没有理由。

当然了，跟刚才说到的一汽马自达睿翼一样，保时捷在这次事件中也是受害者。

类似的案例还有一些，尽管在这类"代言翻车"的案例中，厂商、品牌、产品都属于受害者，尽管在他们与代言人达成合作的合同里，大概率会存在相关的条款支持品牌方在代言人出现负面事件造成负面影响的情况下向代言人发起索赔，但推出去的广就像泼出去的水，名誉上的损失时无法准确地用数字计量的。所以找代言人还真是个有风险的做法。

找代言人真的有用吗？

这个问题可能才是最重要的，但也是最不具有标准答案的。首先，各位可以问问自己，会不会因为某品牌某车型请了某代言人，自己就会去买这个品牌这个车型呢？

▲ 我喜欢的F1车手加入了阿尔法·罗密欧车队之后，我也买了一辆阿尔法·罗密欧，但纯属巧合

我猜，回答不会的人应该是占多数的。毕竟汽车是个大件，我们也常说，不同的人对汽车的需求是千变万化的，不同的汽车在设计理念、性能水平、市场定位等多个方面都是可以有很大的差别的。你喜欢的名人刚好代言到适合你的那辆车，概率极小。

即便如周杰伦这位对80、90后有着深厚影响的流行歌手，他代言的纳智捷，也卖得一塌糊涂。更别说在影视界有着举足轻重地位，深受爱戴的成龙大哥，他代言的一汽-大众开迪，估计都没几个人认识。嗯，成龙大哥还是三菱的好朋友，可三菱都快退出中国市场了，成龙可以说是汽车代言界的"黑洞"了。

说白了，汽车产品卖的主要还是产品力、品牌力，其实近几年我们能够看到的汽车代言人不如之前多了，车展上随品牌亮相的公众人物也越来越少，大概是汽车厂商们也觉悟了这一招不但有风险，体现到销量层面可能还没啥用，顶多赚来些吆喝。

车辙君盲猜，像沃尔沃这次找来高圆圆，以及"法外狂徒之父"罗翔、钢琴家朗朗等人，短期内也只是能够赢得了围观群众的一句"沃尔沃这次找对人了"而已，在销量方面不会因为代言人这个单一因素迎来质的提升。不过要是能够在一段时间内高频率地找高质量的代言人，或许对于品牌的长远发展是件好事。

但说到底，高质量的代言人，真的不是那么好找。万一看走眼，曝出了负面，对品牌来说，不良影响会更加深远，毕竟好事不出门，坏事传千里嘛。你看，车辙君写这篇文章的时候，能够想起的多数都是些代言失败的案例，人们总是更容易记得那些"衰"事。

要我说，汽车厂商不如把这部分的费用省下来，把车价也相应降低一些，对销量或许会有更大的帮助，当然了，像劳斯莱斯这样的超豪华品牌，那就另当别论了。

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