论性价比，还得是全系标配2.0T的锐际高

北方难得降雨，虽然一场短暂的太阳雨下过之后，路面很快就干了，但空气还是比之前湿润清新不少，趁着雨后凉快，我就开车出来透气吸氧了。一个人出来放松就是好，车子想怎么开就怎么开，不用担心急刹车、猛加速有人不舒服，这就是所谓的操控乐趣，锐际的操控确实不错，它有运动、越野、雪地、经济、标准这五种驾驶模式，我平时开车上下班、带老婆孩子出去玩，都开标准模式，因为这个模式下车子的动力输出比较温柔，如果不小心踩重油门，车子也不会猛的窜出去，孩子坐在车里，安全得放在第一位。

但今天不一样，运动模式必须走起，就喜欢猛轰油门时发动机发出的轰鸣声，声音听起来带感，迅猛的动力输出带劲，这就是我想要的极致操控。当然，这一切的基础，都是锐际拥有248匹大马力的2.0T涡轮增压发动机，像我当初试驾的探岳就没法体验这种操控感受，因为它的发动机只有1.5T，尽管运动模式给力，但160匹小马力支撑不起我想要的操控性能。事实上锐际的性价比挺高的，我这款两驱聪慧嘉享版的指导价是19.48万，而探岳入门就要20.49万，从动力来说，就已经比不过锐际了，何况驾驶辅助配置、智能性等方面，两款车大差不差，这多出来的一万块钱，实在让我觉得性价比低。

锐际看起来挺厚实的，车身线条整体上硬朗立体，SUV车型就是这样让人觉得安全感满满。当然，它开起来确实也让人有安全感，它的底盘调校很扎实，双独立悬架软硬适中，我平时开车出去露营野餐，遇到凹凸不平的路面时，大部分震感都会被缓冲掉，车里坐着蛮舒服的。

饱经风霜的轮毂，它不仅抓飞力强劲，而且耐磨性一绝，车子开了快两年，轮胎一次没换过。

方向盘细节秀一下，它的握感很舒服，缝线和打孔看上去很有质感，这些细节都能凸显锐际的品质。

车里保留的实体按键上有蓝绿色标识，给纯黑内饰增添了一些活力。

当初选择SUV，主要就是图它空间大，锐际坐上去挺宽敞的，可开启全景天窗透光很好，满载时打开天窗后，车里一点都不觉得压抑。

总的来说，我挺满意锐际这款车，它的动力很合我意，扎实的底盘也让我满意，最重要的是它性价比高，你们觉得呢？