做行业的风向标，QJMOTOR闪600品鉴，不要因为外表就低估我

说到QJMOTOR的闪600，绝对是被大家低估的一款车。虽说闪600在刚爆出谍照时，纯正的美式运动外观和V4的引擎就引起了广泛关注。但也有许多人发现了，它有着与哈雷的Sportster S相似的外观，而且有着黑旗500的夹击，因此很多车友对这台车并不看好。纵观市面上国产巡航的风格，美式、日式、英式复古巡航都有，运动巡航也有，但较纯正的国产美式运动巡航的话目前只此一家。

何况闪600还是台V4的巡航，虽然今年是四缸机车爆发式增长的一年，但巡航的市场上搭载V4发动机的少之又少，哪怕是在国际市场上，都是稀缺的存在 。

巡航车型当中目前也就闪600与奔达的黑旗500搭载了V4发动机，而进口V4巡航中如今就剩杜卡迪今年才上市的V4大魔鬼了，但是二十二万八的起售价也明显不是咱普通人随便玩的起的。

因此售价35999元的闪600，绝对是国产V4巡航中的性价之选。可能会有朋友说，黑旗500的售价才33800元（Ultra版36800元）岂不是更有性价比？单看价格似乎确实如此，但它们还有排量上的差距呢！再回头看钱江的这个定价，针对性就相当于明显了。

那作为最大卖点的V4发动机，有着556cc的排量，10500转爆发50千瓦（68匹）的功率，8000转时爆发54牛米的扭矩，从数据可以看出，它的峰值转速都是比较靠后的，高转机的特性明显，但并不代表这台车的低转不行。

闪600的动力调校却相当不错，如果闪600与黑旗500两台车你都骑过的话就会发现，同样都作为高转机，但是黑旗500的调校并不是很平顺，不知道是不是黑旗的电子油门没有调好，操控起来会有些不那么拿手，在转速提起来时还好，但若是低速行驶就会比较难受了，但是闪600在这部分就做的比较好了，转速攀升的很快起步阶段并不会给力孱弱的表现，而且后段动力依然充沛。

作为钱江对巡航市场的新突破口的闪600，配置部分自然不会低。我们从头来看，全车虽然给到了LED的灯组，但作为运动风格的闪600，外形虽然与家族成员不同，灯组部分却依旧延续了家族风格。头部与闪350相似的透镜灯组， 虽然难免会让人觉得缺乏新意，但放在美式上却非常合适。

而尾灯应该是为了更符合闪600运动巡航的短尾造型，做成了集刹车转向为一体的集成灯，安装在摇臂式的挡泥板上，使整个尾部简洁明了，更符合运动巡航的风格。

而悬挂部分依旧由自家的马祖奇提供。前面采用了运动巡航才会用到倒立式前叉（预载、回弹可调），运动与支撑属性更强。

后减震则是常规的侧置双边后减震同样支持调节。不过有一说一，对比市面上的巡航悬挂说，闪600的规格算得上是第一梯队。但对上黑旗500搭载的汽车级魔毯悬挂确实是逊色不少，但若是没有堪称黑神装备的魔毯悬架，对上闪600的话，黑旗500可就悬之又悬了。

刹车部分同样不错，前双碟搭配径向式四活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，标配双通道ABS与可关闭的TCS，对于巡航车型来说绰绰有余。

仪表部分更是搭载了一块3.6寸的TFT全彩仪表。虽然使用了复古的圆形，但新的UI界面布局美观，质感细腻，丰富的功能（蓝牙连接、胎压监测、TCS、骑行模式）搭配，相当有科技感。

16L的油箱在传统的水滴形上做了些许改变，显得更加硬朗霸气，不同材质的拼接的模块组合起来，进一步提升了层次感与质感。充电接口（USB、Type-C）则在油箱的左侧前方。

而闪600作为一台轴距一米六的巡航，着实不算小，加上V4发动机与空滤等配件的搭配，看上去满满当当的机箱，还有四出的夸张排气，进一步增强了视觉效应，让闪600看起来相当壮硕。

当然了219Kg的重量在推车时自然不轻，但若是跨骑上去后，就是另一种体感了，较合理重心使其体感相当轻，加上720mm的座高，与较舒适的骑行三角，操控起来相当灵活。相比起来，本就不轻的黑旗500（整备质量241Kg）体感重量就不止重了一点点，操控性可想而知。

那作为一台运动巡航，闪600打破了传统巡航的沉闷，更加鲜活的外形风格与V4的出现，也奠定了国内巡航车的又一个发展方向，加上不错的操控性与调校，也进一步降低了它的上手难度，更何况它跌破四万的价格，就能拿到一台配置颜值都不错的600cc级的V4巡航，放在去年那都是不可能的事，跟何况就目前综合来看，能选的也就它了。