常见的飞行基本动作之下降

 

昨天我们主了解了爬升飞行相关的知识，今天我们看看飞机下降方面的内容吧。感兴趣的小伙伴快来！

 

降低高度的常规方法是以部分功率下降，应该使用飞机制造商建议的持续下降空速和功率设定。应该预先选好预期的空速，俯仰姿态和功率组合，且保持恒定。在建立了下降所需适当的俯仰姿态后，应该检查空速表。如果空速高于推荐空速，说明俯仰姿态太低；如果空速低于推荐空速，那么俯仰姿态太高；因此应该根据地平线参考再次调整俯仰姿态。在完成调整后，飞机应该重新配平为无需保持升降舵控制压力而能保持其飞行姿态。

 

下降或者下降转弯中的常见错误

 

1.在进入滑翔时的向后升降舵控制压力不足导致太陡的下降率；

 

2.在降低俯仰姿态之前不能把飞机减速到合适的速度；

 

3.试图只参考飞行仪表来建立/保持正常下降；

 

4.不能使下降保持稳定(盯住空速表）；试图通过施加向后的升降舵压力来延长下降距离；

 

5.由于对方向舵动作在有动力和无动力时的差别掌握的不充分，导致下降转弯期间的内侧滑或外侧滑；

 

6.在进入下降转弯时不能放低俯仰姿态进而导致空速降低；

 

7.从下降中改出时俯仰控制不适当；

 

8.“恐地感”- 导致在接近地面的下降转弯过程中交叉控制；

 

9. 在下降转弯期间不能保持恒定坡度。

 

关于飞机下降相关的知识，明天我们继续了解关于飞行的话题，到时候要来奥~苏州天海通航，专业培训飞行执照。