2021赛季已经过大半，让我们看到F1V6，混动时代以来最激烈的跨队竞争。那在最后的6场比赛中，红牛和梅奔的车辆性能孰优孰劣呢？
今年最后六站为美国，墨西哥，巴西，卡塔尔，沙特阿拉伯以及阿布扎比。
先说说这个赛季的车辆性能，赛季前几站红牛的本田引擎一直没有“满功率”，但梅奔也有尾部稳定性的毛病。所以赛季初，两辆车可以算是各有千秋。
法国站红牛带来升级后，解决了引擎可靠性的问题，加上摩纳哥，奥地利本身就都是红牛传统强项，意味着红牛连续五场比赛中性能占优。
但是英国站梅奔自己带来了不少升级，这下性能强弱扭转，从英国站之后一直到土耳其，除了荷兰的例外，梅奔一直性能有着压倒性的优势，不论高速的蒙扎斯帕，还是低速匈牙利。
那我们就来看看最后的六场比赛吧：
首先说美国站，从赛道结构上来看，应该是高中低速弯都有，流畅的第一区对于车辆的平衡性要求很高。上一次19年梅奔和红牛的车辆在美国站排位性能是极其地接近。但是两年没来这条赛道了，不知道赛道表面又出了什么幺蛾子。
这条赛道从18年来就极其地颠簸，19年正赛维特尔的悬挂是直接放弃了抵抗。颠簸的原因之一为15年的洪水,让赛道下方的设施有一定程度上的损坏，加上整体地区土地的沉降，导致了极其糟糕的赛道状况。19年末COTA赛道进行了不少翻修，但并不确定今年会是什么情况，所以没什么定数。
接下来，墨西哥站。这应该是红牛应该稳赢的一场，红牛的经典强项赛道。2200米海拔的墨西哥城，空气稀薄，让高前倾角设计理念的红牛气动，能够有很好的发挥。历史上梅奔的制冷设计也是一直比较极限，所以遇到引擎制冷为瓶颈的赛道状况，如极热的天气或者这种高海拔赛道，梅奔可能不会有完整的性能表现。
巴西站：同样红牛的强势赛道之一，700米的海拔虽然不如墨西哥城高，但也绝对不低。18年红牛的速度与梅奔差距不大，19年红牛维斯塔潘组合更是稳稳地碾压，我们在这里应该能看到红牛更有优势一些。
卡塔尔站：F1没在这里举办过比赛，所以没人知道具体会怎么样，仅看赛道平面结构的话应该是和美国站COTA类似，高中低速弯都有，没有定数。
沙特阿拉伯站：非常高速的赛道，应该队伍们都会采用低下压力配置。梅奔似乎现在有了内燃机余量后，将两位车手的引擎动力模式调的很高，土耳其站基本相近的配置，但梅奔还能有15kph多的速度优势。如果按照斯帕蒙扎类似赛道的成绩来看的话，这里应该梅奔稳稳领先。
最后的阿布扎比站，以往都是梅奔的强势赛道，混动V6时代以来连赢了6年，仅是去年让维斯塔潘夺得了胜利。但是今年赛道进行了大幅度改变，特别是对于原先的7号弯以及11-14号弯，这两个算是很妨碍赛道上超车的弯角组合，今年这些弯角流线化，且加入了新的9号倾斜弯。荷兰站2，3号弯怎么都调不好的梅奔有可能会有一定影响，当然这个9号弯倾斜的角度相比之下是小了很多，并且赛道改进让整体速度更高，应该会让动力强劲的每本稍微更有优势一点？但这些全是猜测，不知道最后会有什么样的效果。
纵观全局：如果红牛不带来升级的话，在综合赛道目前来看梅奔的车辆性能还是要更强一些。所以就是...除了我们知道墨西哥巴西红牛应该更强，沙特站梅奔应该性能更优之外，都没有太多定数。
因为美国站，卡塔尔站，沙特站以及阿布扎比站队伍们是压根就没有最新的，直接赛道信息，所以还是非常依赖于现场的应变能力，2021赛季对于世界冠军的争夺，应该只会变得更为紧张激烈，当然车队冠军成败似乎已经基本已经定了，除非佩大师在最后几站，能够像他2020赛季末，有着超人般的发挥，
REFERENCE：
法国站红牛升级：
https://www.formula1.com/en/latest/article.the-two-key-upgrades-that-helped-verstappen-pull-even-further-ahead-of.4Nx4gzxo7E2svtogyxSEth.html
英国站梅奔升级：https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-mercedes-last-big-2021-upgrade-that-helped-hamilton-to-victory.3DuhZLEDJ3qhRpRVTcNicu.html
荷兰站梅奔怎么都过不好2-3号弯
https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-why-zandvoorts-banking-left-mercedes-playing-catch-up-to-red.6Cj5UjKvzcn1rjRJzOM0RY.html
美国站赛道各种毛病：
https://www.motorsport.com/f1/news/cota-austin-winter-repairs-bumps/4591945/
年末赛道对比，以及马尔科霍纳的采访：
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-gegen-red-bull-hamilton-verstappen-f1-wm-titelendspurt/
高海拔对于本田：
https://www.autosport.com/f1/news/horner-red-bull-advantage-at-high-altitude-not-just-honda-f1-power-4985309/4985309/
土耳其站梅奔的速度优势
https://www.marca.com/en/f1/2021/10/12/6164aa7f22601d24028b458e.html
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