2001 Hyundai Clix

在2001年法兰克福车展上，现代汽车公司提出了一个革命性的概念，即紧凑型2+2运动型轿跑车。

它被称为Clix，是现代汽车公司欧洲设计中心在法兰克福进行的设计研究的全球首发。乍看之下，Clix像是一款传统的运动型轿跑车。但千万别被骗了。Clix是一款真正的 "跨界车"，是一款集功能性和灵活性于一身的车。它是一款运动型轿跑车，将动态操控能力和无懈可击的道路保持力与皮卡和运动型多功能车（SUV）的特性融为一体。

现代汽车的欧洲设计师通过Clix创造了一种新的汽车类型：FAV的Fun Activity Vehicle。适应汽车设计的黄金法则。"Form Follows Function"，设计师们开发出了一个非常适合Clix的公式："Fun Follows Function"。"Fun Follows Function." 在1998年的日内瓦车展上，Euro I是现代汽车欧洲设计中心的第一项设计研究，它预示了现代汽车将如何构思其未来的设计尾随欧洲。Clix的出现是现代汽车在欧洲发展独特品牌形象的又一步骤。Clix驱动其令人惊讶和独特的四个特点在一个概念，从一个透明的屋顶由四个独立的面板。一个高科技的打开机制由6个月的动力，实现了快速转换从Coupe，到Targe，然后到敞篷车，最后到皮卡，与车顶板被存储在后排座椅下。这款原型车的长度不到4米（3,959毫米），只有1,300毫米高和1,738毫米宽，轴距为2,450毫米，以确保高速行驶时的良好稳定性。Clix搭载了一台直喷式四缸2.2升汽油发动机，最大输出功率为300马力。通过永久四轮驱动、19英寸合金轮毂和顺序式六速变速器，大量的动力输出被有效地传递到路面。现代汽车在设计这款原型车时，将目光投向了三十多岁、充满活力的年轻一代，他们喜欢用自己的交通工具来识别。他们属于辛勤工作的一代，平时很少有机会享受自己珍爱的爱好或进行自己喜欢的运动。由于工作的需要，他们往往只有在周末才能体验这些乐趣。多亏了现代Clix，其无限的取舍和休闲选择，让他们可以充分利用空闲时间，成为活跃的周末运动达人。

电动折叠后排座椅

就像透明车顶的高科技开合机构一样，Clix的内饰设计也具有很高的科技创新性。当Clix变身为皮卡后，后排座椅可以折叠，形成一个高而平的装载面。

高高的、水平铰链式的行李箱盖可以在顶部打开。将行李箱盖铰接在底部自然有利于皮卡的功能，因为它可以作为装载平台的延伸。

摄像头取代后视镜

现代Clixhas没有后视镜来破坏有利的空气动力学特性。取而代之的是车内左右两侧的折叠式摄像头，也就是后视镜的位置。第三个摄像头也被谨慎地安装在后排的低处。这三只鹰眼为驾驶员提供了一个无遮挡的视野，可以看到车辆后面发生的事情。驾驶员只需看一眼位于仪表板上符合人体工程学的屏幕。

灯组下方的导风板

在前部高耸和谐的大灯组下，有一个非常隐蔽的空气槽。通过槽内的空气可以冷却后面的大灯，同时也为前制动盘提供额外的冷却空气。此外，前大灯下方的气流是为了在高速行驶时产生额外的下压力。在后灯组下方也设有导风槽。

宽敞的车内空间感

前排无级调节的细长运动型桶形座椅采用铝制扶手加固。在设计上，铝制结构与Clix内饰的未来主义风格完美融合。流线型桶形座椅的一个特点是，乘客舱前部的空气可以通过座椅传递到后排乘客舱。中控台上的金属硬网嵌件提升了空间效果。内饰包覆和座椅主要采用优质的皮革。座椅上有软性网状嵌条，提供舒适的通风效果。方向盘采用真皮和铝制嵌件覆盖，更显动感尊贵。

布局清晰的仪表

驾驶员从三区式仪表盘中获得最重要的信息。左边和右边是两层屏幕，分别显示后视摄像头的图像和电动车的信息。左边和右边是两层屏幕，可显示后视摄像头的图像以及车载电脑和导航系统的信息。模拟速度表和转速表位于中间位置。细长的中控台上有6个控制按钮，分别是透明的高科技滑动车顶和控制加热/通风、空调、音响系统、车载电脑等的侧杆。