【焦点】一副好牌要输？连卡罗拉也救不了丰田（上）

东隅已逝，桑榆晚矣。

中国汽车行业正处于百年之未有的大变局，只有充满智慧的玩家，才能穿越周期的宿命，在变局中打开新局面，而在中国市场深耕20年、拥有千万用户根基的一汽丰田，在漫长的比拼过程中有些力不从心了。

只是晚两个月，却落后两年

在广汽丰田全新换代雷凌上市两个月后，被定义为“国民家轿”的一汽丰田新卡罗拉，终于正式上市了。

5月21日，新款卡罗拉正式上市。新车共有9个版本，燃油版有1.5L三缸和1.2T涡轮增压两种组合6款车型，售价区间为11.68万-13.28万元，1.8L智能电混双擎版售价区间为13.18万-15.58万元，与旧款车型保持一致。

中国版本专属的全新智能中控屏、电驱性能更强的第五代双擎系统，10万元出头就能买到全系配备L2自动驾驶辅助系统的合资车型，再加上1.5L、1.2T和1.8L双擎三大动力，一汽丰田卡罗拉可算是全球最强的版本。

然而，广汽丰田早在两个月前就讲了同样的故事，一汽丰田是否有些为时晚矣？

卡罗拉曾是丰田全球业绩的风向标，2022年全球销售量达99.2万辆，在RAV4后位居全球车型销量第二，它也是自一汽丰田成立以来，最可靠的压舱石，2022年中国销量24.27万辆，位居轿车销量排行榜第五。

当年北美版卡罗拉以雷凌的名号来到广汽丰田，谁也不知道广汽丰田究竟付出了多少努力，才让其站稳了市场脚步，真正成为卡罗拉的又一个存在。

在雷凌一步步向上爬的过程中，我们却看到卡罗拉的停滞不前，已经被日产轩逸和大众朗逸打得再也没有了全球销量冠军的精气神。

与此同时，当广汽丰田2022年成功进入百万辆产销量俱乐部之时，曾经一直领先超过15年的一汽丰田，或许要两年后才能达到同样的高度。

2023年1-4月卡罗拉累计销量6万辆，在同级别车型中排名第四，前三都进不了，这还是丰田那个卡罗拉吗？

从 2022 年冲击百万辆产销量开始，一汽丰田的发展节奏开始落后于广汽丰田，比如全新车型的格瑞维亚的上市时间，竟然落后于广汽丰田赛那超过一年的时间。

合资车企的双车战略之下，车型更多是外观的差别，谁先上市就能拥有先发优势。

早在 2022 年 11 月广州国际车展广汽丰田就已经发布了全新智能电混双擎战略。

新车上市之前，第五代混动系统和全新智能系统成为宣传重点，随后新款雷凌、锋兰达双擎和凌尚等改款车型将密集上市。

新卡罗拉只比雷凌慢了两个月，一汽丰田却很大可能要落后广汽丰田两年了。

内忧外患，千万销量值得信赖？

今年，一汽丰田第五工厂迎来了第1000万辆汽车下线；与此同时，总销量达1000万辆，产销双双迈入“千万辆销量大关”。然而，在最近30天的投诉中，一汽丰田旗下的皇冠陆放、锐志、皇冠、卡罗拉纷纷也挤进投诉榜前十，问题包含车机系统卡顿黑屏、仪表台开裂老化、变速箱异响顿挫等。另外，3月1日有车主发布《全国皇冠陆放车主诉求书》向一汽丰田厂家维权，其中提到“厂家没有给予合适的解决方案，让广大车主们对一汽丰田的品牌信誉度大打折扣。”

回顾2022年，一汽丰田全年销量约79.9万辆，同比下滑5.6%左右；2023年2月，一汽丰田销量约为6.2万辆，同比下滑17.5%左右。

前段时间火了很久的张继科翻车事件，其“欠赌债”和“传视频”的新闻还在持续发酵...细心的网友发现，“一汽丰田删除了所有关于张继科的微博，并下架了有他参与的宣传物料。”此前，张继科曾担任一汽丰田bZ系列自由大使。其实，品牌选择代言人无可厚非，但前提是，这个人要“可靠”。

在这之前，“代言人翻车”的车企并不在少数，在此不一一列举，目光回到其所代言的一汽丰田bZ系列，如此黑料，它的销量还有救吗？

内忧外患，前有首款纯电车型开局“失利”，加上燃油车市场没落以及频频爆发的质量问题是导致其销量“失速”的原因；后有代言人翻车，品牌形象受损。一汽丰田该如何扭转眼前局面呢？