试驾车型为 740Li 领先型 豪华套装（G70）

*长文警告，静态解析较多

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验，无法完全代表车辆实际完全的性能，如有出入请多赐教，能提供车源让我深度试驾（白嫖）就更好了

静态

外装

对G70的外观意见分歧蛮大的，反正我是喜欢得不得了，唯一遗憾的是国内并没有全黑中网的选装。不过真想加的话，贴膜店一定也可以做到同样的效果。两种外观套件我就不过多介绍了，宝马官网有高清的360°外观，可以自行去看。反正吧，个人觉得不管是哪种外观风格，G70都不太适合浅色系。国内好像还没有见到有媒体发磨砂车漆的实拍图，外网上有很多实拍视频，有条件可以去看一看，个人觉得质感非常棒。

整车车头非常长，因为海外版M760i的引擎舱内装的是一副4.4T V8。很可惜这一代M760不再提供V12的动力总成了，根据外网评测，新的V8运行质感也足够优秀了，如果真的很在意V12，完全可以抄底旧款M760，或者去买铁秀的，反正他们卖不出去哈哈哈。740全系都有水晶日行灯，宣称用的是施华洛世奇水晶，我也看不太出是不是真的，质感是很好的。另外宝马没有跟进流水式转向灯，取之用了“心跳式”转向灯，就是一闪一闪的那种。有人说这不就是卤素灯吗，要这么说我也没法反驳，看个人喜好吧。

G70的车头和车侧其实都很厚重，车头厚度几乎与X3一致，所以车身侧面是有三条腰线的，上面那一条从头灯延伸到尾灯，这是豪华车的惯用设计；中间一条我不知道有什么视觉作用；最后一条是在车门下方，从前轮毂连到后轮毂，这样的钣金折线能够降低车门的视觉厚度，显得不那么笨重。G70也没有跟进弹出式隐藏门把手的设计，而是一波文艺复兴做了内部掏空式的门把手，我个人认为这是更聪明的。

车尾的设计我也很喜欢，从贯穿式尾灯回到了正常的两组式尾灯，整体观感像是拍扁了的3系尾灯，灯组上方的镀铬条和灯眉可以说是点睛之笔了，如果没有这两条装饰，G70的尾灯只会有运动的感觉，少了现在的这份庄重。倒车灯没能做到尾灯灯组内部，而是被安排在了车牌下面那一小块，国内路况的话，这个位置的倒车灯其实不很容易被后车看到，算是缺憾。

内装配备

iD8的双联屏可能不太讨人喜欢，但水晶氛围灯带一定是可以给好评的，渐变的显示效果非常好看，像是液体在流动一样，即使是晴朗天气也足够明亮。中控马鞍几乎取消了所有的实体按键，iD的操作键也只保留了滚轮，盲按几乎是不可能的了。外版的G70中控马鞍是有两个杯架的，国内版本取消了一个杯架，把手机充电区做成了竖直的，另一个杯架改成了一个发光的“7”。

另外中控马鞍按键区是亮面玻璃，不仅不耐脏，质感上也比不上iX中控木纹按键区，不懂这么好的设计为什么不继续沿用。保留了实体音量旋钮守住了让我不骂这套设计的底线，但是音量滚轮手感并不好，太软绵绵了，没有什么阻尼感和段落感，不是很高级。G70前排的车窗按键区也是纯塑料的，但后排反而是金属的，我不理解为什么已经是百万豪车了，还要在这方面省成本，甚至上一代G12的车窗按键还是纯金属的。你说为了环保低配车型用皮革，我能理解，但金属材料是可以回收利用的吧？

说到这里，G70全系不标配全真皮。除740Li尊享，其他所有车型仅能选装价格￥40800的扩展真皮包；顶配标配扩展真皮包，选装全真皮包需要额外花费￥84000。两种真皮包的差别大概在于，扩展包只有座椅跟人体接触的表面是真皮，全包是全车包括门板和仪表台的全真皮。G70全系顶棚和1系上的顶棚手感是一模一样的，绒面顶棚需要额外付费￥11500元进行选装。但这并不是宝马对国内市场的区别对待，在北美销售的740i同样标配的是皮革座椅，但是扩展真皮包的选装价格为＄1850，全真皮包的选装价格为＄7300。所以你们有发现宝马对国内的区别对待在哪了吗？不仅选装价格翻倍，而且标配了价格4w元扩展真皮包的740Li尊享，需要额外再付费8w元才能购买到北美价格＄7300的全真皮包。这里我做成一张表格，供大家参考。

只能说感谢国产车的内卷，让更多消费者能够在二三十万的的价位享受到高级真皮，引用我在车友群看到的一条言论，“感觉国产车上真皮跟不要钱一样”。不过G70标配的皮革面料还算柔软细腻，跟自家其他车型那种粗糙皮革的手感都不一样，但百万级豪车还用不上真皮，我个人还是过意不去。

车机的操作逻辑我个人感觉是不如iD7那么简单易用，简化了的iD旋钮总感觉用着不是那么顺手。实际驾驶时其实手是不太能触摸到中控屏幕的，想要挑个空调之类的还需要稍稍前倾身体，虽然可以用语音，但我还是希望可以不说话完成操作。有Carplay可以说是领先时代了，外版的新7系和X7支持把Carplay导航投射到仪表屏幕，不知道国内售卖的车型有没有这功能。后排标配门把手上的小屏幕，可以调整一些基本的车辆设置，操作体验一般，本身屏幕就很小，反应速度像是几年前的手机。后排巨幕显示效果确实好，拖动略有延迟。不用担心在带鱼屏上看16:9的视频需要歪脖子，这块屏幕支持移动视频的显示区域，可以移到座位正前方，不过这样另外一个座位的乘客是啥都看不了了。

之前静态体验过740Li尊享的自动门，反应逻辑非常棒，我觉得如果要购入G70，自动门是必须选装的配置。另外G70的后门非常长，自己开关的话其实不很优雅。唯一美中不足的是关门的力度太大，最后关上的那一下动静还是蛮大的，不知道有没有做防夹，不然看着就很痛。但其实北美销售的740i的自动门是标配滴，哈哈。

座椅&空间

前排座椅非常舒适，工学极好。把座椅调节按键移到门板上之后，G70的座椅进行了加宽，对整个人的承托非常好。座椅填充超级厚，但也因此坐垫延展无法做成一体卷曲式，而是比较普通的伸缩式。不过低配的座椅是没有坐垫延伸功能的，所以一体感反而要强一些。头枕高度是电动调节的，不能通过门板上的按键直接调节，需要在中控屏幕里单独设置，很奇怪。

后排座椅同样挑不出任何毛病，我不多加形容了，感兴趣可以去店里坐一坐试试。头腿空间完全没有问题。针对后排的头部空间，G70做了个很讨巧的设计，天窗的遮阳帘仓其实是在前方的，这样车厢后方就不会被遮阳帘仓吃掉头部空间。

动态

驾驶

几近完美的驾驶体验。坐姿可以调得很低，方向盘调节范围也非常大，任何身材的驾驶者应该都能找到一个满意的驾驶坐姿。油门无比线性，变速箱完全无感，舒适模式下在城市正常开根本感觉不到一丁点的换挡动作，宝马祖传的二三挡顿挫在G70上也被熨平了。刹车踏板的脚感偏软，偏舒适的调校，拿我开过的车作比较的话，接近凌志新RX的刹车脚感那种细腻，跟途锐、4系那种偏紧绷的感觉是不同的调教方向。方向盘的转向比体感比常规车型要小，打小半圈就感觉车子已经偏离了其他车型大半圈的角度了。方向盘握感没得说，宝马的方向盘从来不会让人失望，指向精准，没有虚位，随速增益和回正力矩完全挑不出任何毛病来。

切换至运动模式加S挡，此时座椅侧翼会主动收紧，发动机转速也会提高，但仅仅是巡航状态的话发动机的动静依然很小，换挡依然很平顺。此时如果深踩一脚油门推背感还是会很强，整个人会被按到座椅上，换挡的动作也变得很有力，注意，是有力而不是拖拽感和顿挫，唯独大脚油门收油时会有一定的拖拽感，整个人会被向前甩。

由于中控马鞍区基本上都是虚拟按键了，在驾驶中想要调整驾驶模式的话，其实很难做到盲按。虽然上一代7系的驾驶模式切换同样是虚拟键，但至少保留了独立的按键分区，G70的驾驶模式选择键完全隐藏在了中控马鞍的亮面玻璃面板上了，伸手过去根本不知道自己的手指落在了那个位置上。iDrive的操控按钮也完全平面化了，有一定的盲按难度。但这都是驾驶过程中电子化的一些不便，跟整车行车质感完全没有影响。

如果不选装后排巨幕，后窗的视野是非常大非常通透的。选装了巨幕就别妄想能从后窗看到任何交通信息了，且全系并没有流媒体后视镜的选配。

悬架

G70底盘的调校还是偏柔软舒适的。这套悬架其实也没有那么神，遇到一些大的坑坎没办法做到轮动车不动，可能只有选装了魔毯悬挂才会有这种感受吧。不过G70对于大颠簸的处理的确是比我试过的所有车型都要柔韧，试乘过程中也走了不少烂路，这一片的路我也都开着我的09走过，09可能要颠一下的大颠簸，G70给到的冲击感要弱很多。路面上细碎的震动是完全被过滤的，轻微的起伏只能从车轮撞击的声音才能感知到，传递到座椅上的不安分的震动微乎其微。过井盖的时候也是类似于熨过去的感觉，原谅我见识短浅，我实在没有办法形容得更加精确了。

舒适模式下G70底盘的侧向支撑来得没有那么硬朗，快速变道的时候车身还是会跟着一起摆动，不过肯定不会有任何的回摆。另外虽然车身是会摆动的，但传递到人体身上的惯性，体感上没有那么强烈，也就是说不会把人也搞得跟着摆动太多。运动模式下悬架变硬，变道时就不会有侧倾了。不过G70在常规转弯的时候车身是不会有太大侧倾的，这点大可放心，底盘虽然柔软但不是那种欠调校的纯粹的软，G70的软是为了尽可能让悬架压缩来保证车身的平稳，它的支撑性依然足以撑起它的售价。

另外刹停可能会有点点头，可能是悬架软，也可能只是因为我太紧张了哈哈哈哈。

NVH

冷车打火的时候还是会听到引擎的运转声，座舱里也会有轻微震动，但是，开起来之后安静得简直像电车，城市巡航的时候根本听不到发动机在工作。虽然全车只有单层玻璃，不过整车NVH工学处理一定是下了功夫的，胎噪风噪几乎没有感知。只有切换运动模式外加挂S挡，深踩油门的时候才能够听到L6运转的声响。虽然只是L6但声音一点都不嘶哑，发力的声音还是比较悦耳的。

音响

先前第一波展车到店时我就去试听过，但由于新7系的Carplay是捆绑车钥匙的，我就只能用蓝牙试听。这套小宝华给我的感觉是比S90上那一套宝华的音染来得更少，整体还是偏还原真实的调校。这套小宝华跟Eletre上面的全套KEF比是有比较大差距的，整体水平应该和S90差不太多，如果追求极致的汽车音响体验可以选装4D钻石宝华选装包，那一套一定会很震撼。

杂

G70也算是我新的Dream Car了吧，今天试驾下来算是圆梦了。之前想试驾，4s店看我买不起就婉拒了我的试驾请求，这次多亏宝马在App上发起的7系试驾活动，以及分配了一位特别热心的销售，我才有机会试驾上这么好的车。虽然我到店之后就表明了我消费不起只是想来试驾，他也很认真地跟我走完了接待流程。我没开过A8和S级，我做这个视频也构成不了任何购买建议，D级车的潜在消费者应该也不会看这个视频，拍出来纯粹是分享这份试驾的喜悦。

建了一个吹水群，想来唠嗑的朋友可以私信发链接。