如果中国有那么多钱投资其他国家，为什么不发展中国的贫困地区呢？（三）
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“广西省”
广西和北越在地理位置和地形方面实际上非常相似。他们都有大量的水淹平原，丘陵山脉和沿海地区。他们的文化实际上非常相似。两者都是南越王国的后裔。
理论上，他们的人均GDP应该相似，但与广西相比，越南遭受了许多战争。现在广西人均GDP为6270美元，越南为2557美元。
与越南北部相比，广西的主要问题是其所有支流河流向东流而不是向南流向大海。这些支流河流在梧州形成一条巨大的珠江，然后到达广州的南海。
即使今天在中国，由于成本低廉，仍然有很多重型货物通过河流运输。这对广西来说确实是一个问题。由于所有河流都直接向东流，所有来自广西的河流运输都要经过广州和香港。
从上图可以看出，省会南宁最大的尴尬是，尽管南宁距离南部海岸只有100公里，但船只必须向东行驶1000公里才能到达大海。想象一下广西人民为国际货运增加的额外费用！
在巴西可以找到类似的地形。可以看到一座巨大的山脉挡住了海岸。这真是上帝的诅咒。这就是为什么巴西经济不那么好，无法发展制造业的原因。
广西略好一些，但与中国其他沿海省份相比，广西的运输成本更高。由于成本高，投资和人才不会来，并且它遭受来自附近广州的严重人才争夺，而导致人才流失。这就是广西贫困的最终原因。
相反，如果你看看越南北部，他们有幸拥有一条宽阔的天然河流 - 红河。 5000吨级的船只可以从海防轻松抵达河内。低成本的运输使越南成为下一个低端制造中心的。随着当前的美中贸易战，越南将获得更多的外国投资，其经济将会飙升。
希望如果越南政府能够采用与中国政府相同的方式并大规模扩展其基础设施和能源部门，河内海防（红河三角洲）将成为该地区下一个大都市，他们可能在未来三十年增长超过10%。
因此，广西人民必须意识到越南正在迅速赶上。他们需要做的是尽力改善基础设施，吸引重庆和昆明的货物运输。
对于上面的地图，你可以看到它实际上更接近昆明穿越越南到达大海。如果越南政府非常聪明，他们应该降低运输成本（通过改善道路质量）并从昆明和西藏吸引货物并使用河内港口。这将使河内成为下一个国际航运物流中心。
这就是为什么广西政府必须平衡越南，加强和云南、重庆的联系。
然而，在过去的二十年里广西走错了方向。他们在沿海建造了三个巨大的国际港口。但是没有多少人和船只想要使用它们。港口吞吐总量仅为2亿吨，在中国所有港口中排名第18位。
最好是在昆明和重庆，它总是更便宜，更容易通过广州，而不是来到这里。更糟糕的是。你让你所有的三个港口（方城岗，钦州，北海）相互竞争，而不是专注于建设一个联合的巨型港口。
防城港港口大规模扩建。现在它几乎是一个“鬼港”。
更糟糕的是。广西专注于建设与广东的高速公路和铁路连接，忽视了通往昆明和重庆的道路。结果，更多的广西人民被广东的引力所吸引，他们没有回来。这导致广西人才流失严重。
人离开了，船也没有来。这就是广西发展不好的原因。但是，广西不是一个省，而是中国一个自治区。它有自己的法律法规。其规定之一是，广西领导人必须是壮族人 - 维基百科。这种以种族为基础的选择显然打破了中共的精英制度。我认为这可能是广西发展不顺利的原因。这就是为什么我建议取消“自治”地位，使广西成为一个省。
幸运的是广西已经意识到这个问题，并致力于加强和云南与贵州的联系。他们也建议：开挖运河！
对于广西的“十三五”规划，政府正在“评估”连接平塘河与南部秦江的平陆运河的可能性。
运河长20公里，建造成本非常高。作为参考，它的长度是泰国Kra运河的一半。在政府最终决定花费数十亿人民币建造运河之前，需要进行大量深入研究。它是否值得，还有待观察。
如果建成，对广西经济来说真的是一个重要的推动力。通过连接水，船只可以在广西的大部分河网上运送超重型机械和货物。它最终将解决广西问题！
对于公路和铁路网络，广西在密度和可达性方面仍有很多空间需要改进。我没有列出他们的详细项目，因为它们与云南和贵州相似。
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“结论”
在这篇非常长的帖子之后，我希望你能对中国四个最贫困省份正在进行的发展有所了解。需要注意的是，中国在国内的投资远远超过国外投资。这些都在新闻中，但人们只是不注意它们。
并且还注意到上述大多数项目都是由中国国有企业领导的。他们这样做会赔钱。但它们给普通百姓带来了巨大的社会效益。这被称为“中国特色社会主义”，它正在发挥作用。这就是为什么西方如美国和欧洲无法实现甚至不考虑这样做的原因。
最后，让我们看看广西省的高速公路。感谢您抽出宝贵时间阅读这篇极长的帖子。
请享受真正的中国
