无极RR525官方一直以“风”在做宣传，其实现在国产仿赛很多仿赛车型都进了风洞测试，一方面是对于风阻车身设计的测试，另一方面也是宣传的一种手段。无极RR525上市也越来越近了，那么这台车究竟如何？我们一起跟着文章来看看吧。

原创外观，跑格欠缺

先说说无极RR525的外观，车头部分的设计特别是大灯我们可以明显感觉到与SR4MAX相似的设计，大灯下面也同样采用时下流行的定风翼，但是定风翼由于比较上扬看着有点像一把“大胡子”，不知道设计师为什么不将定风翼两端下压一下。

由于车身侧导流板采用了半包式的设计，发动机基本裸露在外，所以这个设计也让它的外观更偏向于街车了。而侧导流板的板件为上下拼接，使得线条并非向车身后侧延伸，在整体视觉上就缺少了跑车应该有的跑格。外观上依旧是青萝卜各有所爱，起码无极RR525的设计是原创的，比某些厂家抄袭要好，那么你觉得无极RR525的颜值如何呢？

KE525引擎，动力稳定

从KE500到KE525，无极这台引擎算得上是目前国内最稳定的中量级双缸引擎，在国内众多品牌众多车型中都有非常广泛的运用。这是一台DOHC结构的双缸水冷八气门引擎，在升级后排量增大至494cc，参考无极AC525上的动力参数，拥有最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m，最大马力53.9匹。

目前不清楚无极是否会在RR525上针对仿赛的特性进行动力数据上的调整，但这台引擎绝对是车友期待它的最大原因之一，毕竟它稳定、可靠、省心。

配置不错，TCS加持

配置上无极RR525同样延续了国产车的优势，基础配置上例如全LED灯具、TFT全彩液晶仪表、双通道ABS、滑动离合等，此外厂家还给RR525配备了TCS循迹系统，在安全性上进一步提升。刹车采用前单碟Brembo后单碟日清卡钳的配备，减震为前倒立前减（不可调）后中置多连杆减震，减震品牌目前尚不清楚。目前照片所展示的还是工程养车阶段，前后轮胎分别采用倍耐力Rosso3、CST migra s3半热熔轮胎，这两款型号的轮胎都为高性能运动轮胎，在抓地力上不必过多担心。

小结在最后

如果你觉得赛550价格高，450SR动力小，不妨等等无极RR 525，作为一台仿赛车型无极在外观做工上都算有着不错的表现，而漆水、板件、焊接、手把按键等都能感觉到无极做工上的用心，在车身轻量化上无极RR525也做得不错，量产车整备质量也将控制才160KG出头，和Ninja 400、春风450SR一个水平。喜欢这台车的车友再耐心等等，上市应该不远了。