这篇以我个人的测试体验和理解分析

告诉大家伙性能改装到底应该怎么选，能给你得爱车有什么改变

先上图为敬

第一张图👆主要看驱动类型，前驱，后驱，四驱

这不是废话嘛

这里提一下后面再说

然后你点一下性能改装，随便选一个进去会是这样子👇

然后是最简单的数学计算题

这张图我已经选了硬胎，当我单击软胎，最极端的改变（不要点应用，白花钱）

可以看到左边的六边形框框外侧的数字，告诉了你即将发生的变化

图中的叫六边形战士，就是啥都行啥都不行（除非你框框特别大、大、大）

每辆车的底子都是不同的，比如某些极速很大但加速就没有

这时候你再强化极速，虽然数学题是最优加的最多

但实际上并没有卵用，因为没那么多直线给你崩

题外话：极速是这样，比如原车1档0-50KMH，当你强化极速之后，1档成了0-51KMH，延迟的换挡，变相提高了低档位的加速能力（前提是换挡时机依旧在发动机最佳动力输出范围），当然也有可能挤压过渡造成低档位无力，这个是变速箱换挡逻辑改变造成的，如果要测的话工作量就太大了，有兴趣的可以自己录屏试试

这个信息巅峰极速也有，在车辆界面右上角-车辆手册-车辆数据-发动机曲线-变速箱曲线

貌似改装并不影响这张图，就还是没卵用，不过聪明的你可以猜嘛

这张图👆里白线是发动机转速，蓝线你可以理解成劲儿大劲儿小，大力出奇迹嘛

这辆车通过图你可以看到，劲儿最大的时候大约是在3000-4700转，顶峰在3800转附近，6000转就已经和1000转差不多了，没后劲儿

然后配合下图的变速箱曲线

👆转速大概一格是700转，换挡时机大概就是发动机红线最大转速6100转（大写的无力），那配合发动机曲线可以看到（劲儿最大的时候大约是在3000-4700转）上二挡之后还是很有劲儿的，三档入档就巅峰，然后越开劲儿越小，再换挡又巅峰，然后越开劲儿越小，这车。。emmm，你说它前段有力吧，可都红线换挡，导致间歇脱力，就真的是六边形战士。

下面的引擎调教，照理说，就应该是更改变速箱逻辑，只是他没说

引擎调教大概率就是移动变速箱曲线里6条线的位置和长短，简单说就是底图不变，6条线（档）互相挤，因为看不到调教后的图，所以这个变速箱曲线有参考价值，但是不大，这张图可以告诉你这车的底子怎么样，懒人就不要管这么多了，找作业照抄就好

进入正题

一般选极速，基本上怎么加的多怎么选，简单的加减法，当然有个例外，你发现选了某个选项但是数值没动，其实并不是这样，上面说的变速箱逻辑里的档位互相挤压，变化是有的，但是由于没给出更改后的曲线，这个要自己测才知道具体情况。

就是你觉得过弯慢就冲刺，直线后段无力就极速，啥都要就均衡

再不行就抄作业

轮胎：只选硬胎，数值提升最大化（真的不差那点抓地，软胎大直线被崩贼难受）

电控：除了前驱车可以选3还有个别红漂掉速严重的，其他一律1，如果在1的情况下熟悉车辆并且入弯出弯很稳，可以选2，甚至选3，酌情增减。入弯完美出弯侧滑收不住优先降低这条。

为啥推荐都是1

有些车加速太猛，直线打滑上墙，再一个就是入弯时需要手动减速到合理范围，不然你绝对上墙，我懒，所以全都是1

悬挂：基本上固定赛道，尽量减少回弹次数，前驱可以适当提高，但是会让车变得不稳（就是车震），不要轻信说明里的越野悬挂增加抓地还有那0.1加速，翔都颠出来了

重心：这个对红漂过弯影响最大，这个不固定的，要说具体影响什么手感，那就是红漂回正速度，重心越低回正越慢，应该好理解吧，红漂的时候一把死方向重心甩出去了，高重心能拉回来，低重心因为本来没甩出去多少，所以该侧滑还侧滑，收不住上墙，把重心往高了抬就是了。

***需要注意***

重心和悬挂需要平衡，就是鱼肉和熊掌不可兼得

越野悬挂+高重心回正最快，但是颠啊

不是所有车红漂手感都好，比如嘉年华 ，有些车自身悬挂就硬，那你想增加操控，可以给到中性悬挂，如果颠簸严重，一定要选赛道，如果赛道+高重心还是收不住，那就只能降低入弯速度，车的上限就在这了，如果要牺牲加速极速，选中性胎或软胎也能也能解决漂移侧滑过大，但是划不来，牺牲太大。

如果有兴趣自己调教

首先，这车满改了吗？没满改就不用了，凑合开吧，不然一升级还得改，愿意折腾也行。

方法

直接上赛道+低重心

找个图去红漂吧，记得先崩崩直线，以免漂改好了结果直线打滑就滑稽了

直线打滑怎么办？改悬挂，从赛道往软了改，370就这样

看完了给个👍吧