国防部报告：空军应在高超方面“幡然悔悟”

       根据五角大楼1月27日发布的一份新报告的建议，空军应与陆军、海军和国防部密切合作，以确定最佳做法并共享数据，以使其高超音速导弹计划重回正轨。 

      AGM-183A（ARRW）空射快速响应武器旨在成为空军的第一款高超音速武器，原计划于20年代初部署服役。

       但就在刚刚过去的2021年期间，该武器经历了连续三次飞行试验失败，据悉三次都与导弹的助推段有关（包括未能有效分离），引发了各方对该计划可能被推迟的担忧。 

       美国国防部作战试验鉴定局（DOT&E）在其年度报告中透露，尾翼有关部件的问题导致空军高超音速导弹的第一次助推器飞行测试失败，而该部门仍在继续调查导致第二次失败的原因。

        虽然DOT&E的报告并未建议空军修改该计划的时间表，但它确实详细说明了在2021财年的多个测试阶段导致ARRW出现问题的意外“硬件和软件”问题。

       报告首先指出，在挂载飞行测试期间，发生了两个意外事件，导致“需要重新设计尾翼控制系统”，这些事件推迟了ARRW的首飞。

       消息人士后来告诉《空军杂志》，这次失败是由“愚蠢的错误”造成的；一个报告指出技术人员没有按照检查表进行操作，另一个报告指出控制面没有正确固定。

       然后，当第一次助推器试飞终于在4月进行时，该武器甚至没有离开携带它的B-52的机翼。正如当时广泛报道的那样，DOT&E 报告指出，该导弹未与B-52分离，因为在设计上存在尾翼系统问题。

       这个问题在7月的第二次飞行试验之前得到了解决，在二次试验中导弹成功与飞机安全分离。然而，当时“从B-52 飞机释放后发生的意外测试事件……阻止了助推器点火（点火失败），导致测试资产损失，”报告指出。

       该报告没有给出第二次失败的原因，称空军“目前正在组建一个失败审查委员会，以确定失败的根本原因，并在下一次助推器试飞之前对导弹系统采取纠正措施。 ” 第二次测试确实证明了第一次测试中的尾翼致动器问题已得到解决。

       然而该报告只涵盖了2021财年，但该计划在12月又遭遇了一次挫折（注：美国财年起始日期为10月1日），当时第三次助推器飞行试验失败了，据空军声明正如在第一次试验中一样，发射序列中的一个问题导致导弹无法离开 B-52 。

        最后DOT&E报告为空军提供了关于AGM-183A（ARRW）的三项建议：

       一是与国防部长办公室以及陆军和海军高超音速项目办公室合作，以确定和利用常见的最佳实践、测试设施和基础设施、测试数据管理和分析以及建模和仿真能力（单干不行）。

       二是验证、验证和认可所有旨在对ARRW性能进行充分评估的建模和仿真工具。

       三是在网络竞争环境中对 ARRW 进行充分的生存能力评估。

        AGM-183A（ARRW）全弹重5000磅（2267.96kg，可以由F-35发射），全弹长232英寸（5.8928m），弹径为25.9英寸（0.65786m），装备150磅级战斗部（约68kg），标称射程为500海里（926km）、据国内及国外论文分析，射程可能存在保留。

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