关于炸山是如何把杭州既有公交线路越改越烂这档事（第2期:54-100路）

今天不废话，直接上正文。

51路：曾为与52路互为环西湖线的内外环，早已被撤

52路：在撤销环线以后，先后跑过灵隐、白堤、城站等地，也被撤了

53路，曾与54路共同跑城西环线的内外环，后变双向线路，前两年被拆成两条仅2、3公里的社区微公交（它们有可能也被撤了），被撤

54路:现为跑串联拱墅东西的短途干线

55路：与56路共同跑城东环线，首末站从武林改到了景芳（与56路同站）

56路：与55路正好跑相反的线路

57路:经历与58路的内外环线后，也跑过密渡桥到大关的短途线，现为串联康桥与城西的骨干公交长线

58路:与57路分开后，两条姊妹线路又高度重线过，现从和睦附近到良渚南

59路:曾与60路互为内外环线，现为接驳景芳和吴山的短途线

60路：现为大关直通崇贤的客流大长线

61路:一直跑和睦到康桥，北部起点站变动不少，现为里扬路崇杭街口

62路:城南接驳浙一与陶瓷品市场的中短途线，为30路分流

63路:城北半山桃源板块到城西古墩路的客流大长线

64路:大关到近江的小车跑长线

65路：曾为仁和人民进城生命线，后拆分为513和578，复线后沟通拱墅南北，填补了北软、香积寺等小路的公交空白

66路：城东景芳上皇城的小车跑大客流

67路:市区到良渚南，莫干山路2元普线之骨干线

68路:打铁关（绍兴支路）到定安路（饮马井巷）的短途老年民生线

69路:原为沟通杭州两大汽车站-汽车北站和客运中心的长途快线，后缩线到大关。主要方便德胜路沿线的快速通勤

70路，连接拱宸桥和汽车西站的长线

71路:连接城南和钱江新城的中途线

72路:服务费家塘、东新园等地进市中心线路

73路:方便少年宫疏散客流，到城西的中短途线

74路:沟通城东三里亭到浙大紫金港的长线

75路:连接城东半山和城西西斗门的长线，部分车仍用金龙邮政绿混动

76路:连接城北北软和市中心的中长线

77路：沟通西文街和西溪的长线

78路：串联东新园和少年宫的客流大线，曾走过一段时间建国北路，先回到中山北路

79路:串联浙大玉泉和小河直街的8米小车跑大客流中长线

80路：联系大关并在城东绕来绕去，到钱江新城附近的长线

81路：连接景芳和丁桥的金龙邮政绿混动

82路：为12路分流，城北到玉泉的中长线路

83路:现为数不多的由余杭分公司运营的两位数线路，也是古荡到余杭算短的线路（实则仍是长线）因全程大部分被地铁3、19号线覆盖，有极大被撤的风险

84路:命运多舛，先为接驳公交集团和钱江新城的短途线，后撤线较长一段时间，有改为连接景芳和近江的两位数社区微公交，现为8米小车运输近江人民进吴山景区、皇城的生命线（覆盖了原34路的功能）

85路:起点不知为何从大关北这个公交总站挪到了只有一站之遥，不足几百米但在大马路上的二纺机总厂，与316路共同承担着华丰路、同协路的通勤任务，终到丁桥的环丁路公交站，也有金龙邮政绿混动配车（估计与81路属同一车队）

86路：从景芳一直到西溪湿地的2元真正长线，为文二路（包括潮王路、文二西路）的骨干公交线路之一

87路：起点在黄龙，终点在城南的各个公交总站疯狂摇摆，全杭州两位数最难开线路之一，站超级多，要爬许多山路，为西湖景区群山村民的通勤生命线以至于非得绕超级一大圈，还有时有时无的87H路总让人摸不着头脑它什么时候运营

88路:原为大关北到城站的客流大线，现改道到钱江新城以服务凤起东路和钱环路居民

89路:为37路分流，从浙大玉泉到三墩的长线

90路：又是一条2元超长线，（包含了155、188的首末站）本有153分流，现一线承担莫干山路拱墅北，祥符桥的大客流到城南

91路:连接北软和汽车西站的中长线

92路:复兴路到庆隆的超长线，杭州极罕见没有单向站的线路

93路:火车东站到浙大紫金港的超长客流大线，许多浙大学生乘它坐火车

94路:在拱墅、上城三里亭、笕桥小路里穿梭的服务性线路，自然又是用8米小车来跑

95路:衔接拱宸桥和丁桥，原为丁桥到拱墅北的客流大线，现…

96路:从解百到滨江东南的2元过江良心中长线，有一段时间还开过单向区间车，方便钱塘江南岸滨江北进市中心

97路:原为浙大紫金港到南庄兜批发市场的长线，现被砍成接驳三墩北和南庄兜的短途线

98路：从大关一直到金家渡，与67路构成为数不多进余杭（虽然只是一个小循环掉头而已）的市区线路

99路:也从丁桥到景芳，为81路分流

100路：从城站到客运中心的城东长线，沟通了杭州两大交通枢纽