华为汽车，有救了？
沉寂了半年的“华为汽车”，可能要迎来转机了。
8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。据了解，这款车将作为首款搭载HarmonyOS 4的量产车，融合了ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等华为在汽车上的最新技术。按照规划，Luxeed将很可能在今年8月登上工信部产品公告，并在今年四季度上市销售。 对于长期“两款产品打天下”的华为智选车业务来说，Luxeed在结合年底问界M9的上市，将在很大程度上缓解其销量长期低迷的“燃眉之急”。要知道，只靠两款车就能撑起一家汽车品牌的销量，这件事只有特斯拉做成过。而随着轿跑车Luxeed的加入，配合大型SUV问界M9，产品线更加丰富的华为智选车，终于拥有了销量爆发的基础。 只是，丰富的产品线配合强大的产品力，总归需要终端渠道的配合。而愈发庞大的“智选车”阵容，华为在各大商场里的展厅已经注定放不下了。
关于Luxeed，我们目前知道什么？
首先要明确，Luxeed并非全新打造，而是和问界M5、M7一样，是华为主导下基于主机厂现有车型打造的产品。因此从这款车的“亲妈”——奇瑞旗下的Exceed星途的星纪元ES身上，我们大概能推测Luxeed的基础参数。 奇瑞星纪元ES 图源：汽车之家 从尺寸上看，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，与比亚迪汉大致相同。只不过，采用了奇瑞全新整车价格的星纪元ES用更短的车身，实现了相比较后者更长8厘米的轴距。 而在动力层面，星纪元ES提供后驱和四驱两种动力组合，0到100公里/小时的加速时间达3秒级。新车还采用了800V高压平台架构，最高续航里程有望超过700公里。同时在结构层面，该车在结构层面还采用了全铝底盘设计，配备了前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合，以及空气悬架+CDC连续阻尼减震。此外，星纪元ES还在车顶的高位布置了激光雷达。 显然相比较问界M5和M7，Luxeed的底子天生就来得更厚。而华为针对这款车，的确也做足了准备。 在8月4日召开的2023年华为开发者大会上，该公司公布了鸿蒙智能座舱的新功能。简单总结下内容，就是鸿蒙座舱基于HarmonyOS 4的能力更新，从单人单设备的体验，演进为了多人多设备的协同体验。 简单来说，车内在不同位置的乘客，都可以通过手中华为的智能硬件与鸿蒙座舱进行交互、信息流转以及应用共享。举个例子，坐在前排的驾驶员在选择一段视频后，可以通过在触摸屏上拖拽的方式，将画面复制到后排乘客的平板电脑上。
