比亚迪李云飞：海外市场比亚迪是富人选择比肩BBA

作为当前国内最有代表性的新能源汽车品牌，比亚迪不仅在国内市场风生水起，在海外同样保持扩张的脚步，在不停的攻城拔寨中拓展全球业务，为推动全球新能源汽车市场发展源源不断的注入了强大的动力。

比亚迪是一个技术驱动的公司，它为何要对出海国际市场如此重视呢？就像比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所说的，新能源汽车已经成为了我们中国制造的一张新名片，是中国向全世界展示工业制造与设计能力、科技发展创新能力的最有效途径。

比亚迪的出海业务节奏非常积极，在1995年比亚迪公司成立的三年之后，也就是1998年12月，比亚迪在荷兰成立了分公司，也是比亚迪的第一家海外子公司，这也标志着比亚迪全球布局战略的正式开启。当时比亚迪的海外业务，以为客户提供电子代工服务为主，包括手机电池、手机零部件等等。

比亚迪的出海战略，大致可以分成四个阶段，每个阶段不仅代表着比亚迪这一路筚路蓝缕的艰辛过程，也是中国新能源汽车工业发展的缩影。首先第一个阶段就是电子与电池业务，从1995年到2002年，是消费电子行业快速爆发的时间。诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信等国际手机品牌，都是比亚迪的客户，因此在电子与电池领域，比亚迪从那时开始就开始了积累，这也为后来比亚迪在新能源汽车行业高速发展打下了良好的基础。毕竟对于新能源汽车来说，电子与电池技术，也是最基础、最重要的核心技术，这一切对于比亚迪来说都驾轻就熟。当时的比亚迪，已经做到了四个“世界第一”，手机电池、手机按键、手机充电器和模组件世界第一，这些都是比亚迪发展到当前规模的产业基础。

第二阶段，也就是2010年，比亚迪开始了纯电动大巴业务，开启了商用车的电动化之旅。从深圳起步，走出中国、走向了世界。到2013年，比亚迪电动商用车也开始了海外布局。第三阶段则是民用乘用车，比亚迪首先选择了欧洲市场、拉美市场与东南亚市场，现在依然是比亚迪最主要的整车出口国。未来，也就是第四阶段，比亚迪还将继续发力在海外进入到工厂建设阶段。比如去年比亚迪就已经宣布在泰国建立乘用车生产基地，预计在2024年第三季度即可投产。当然，拉美与欧洲市场的工厂也在选址规划进程中。

目前，比亚迪在海外市场已经取得了相当值得瞩目的成果，无论从品牌竞争力、产品力、售后服务等方面，都已经与BBA等匹敌。要知道比亚迪汽车在海外市场的定价，要远远高于国内市场，甚至成为了很多海外富人在购车时的首选。这些不仅得益于比亚迪核心技术与核心竞争力的持续提升，也说明了中国品牌在崛起的过程中，已经开始征服了全球用户。

当然，当话题回归到国内市场的时候，李云飞表示比亚迪同样带领着国产品牌完成了出色的“保卫战”，做到了与合资品牌平分秋色。根据李云飞介绍，目前国内汽车市场国产品牌的占有率已经达到了55%，实现了反超，而在三四年前这个数字还不到30%。如果再过几年，再给国产品牌几年发展时间，我们坚信国产品牌的市场占有率将会攀升到70%甚至80%，前景相当喜人。

这次李云飞的采访，让我们了解到了比亚迪已经走出中国、成为了一家在全世界具有相当知名度的民族企业。未来，中国新能源汽车品牌，将会在比亚迪的带领下，继续开疆拓土，继续展示中国制造的实力与能力。