福特Ranger征服巴哈1000 强悍实力成就越野猛兽荣耀

在全球越野迷们的心中，有两大并立的巅峰级别越野赛事——巴哈1000极限越野赛与达喀尔越野拉力赛。其中，由美式越野文化孕育的巴哈1000更加狂野、热血与野蛮，更配得上“地表最恶魔越野赛事”的美誉，它近似疯狂的比赛风格铸就了众多传奇越野车手以及性能强大到夸张的越野赛车，堪称越野领域的“世界重量级拳王赛”。而在众多疯狂的越野机械中，福特Ranger是更为闪耀的存在，从早期的改装赛车到近些年的量产车，在不断的赛事征服中，铸就其全球传奇皮卡威名。

巴哈1000，以“狂野”为常态

巴哈1000于1967年创立，比达喀尔拉力赛早了12年。赛事地处墨西哥的巴哈加利福尼亚半岛，全程大约1000英里（约1600公里），沿途沙漠、岩石滩、干枯河道、高山、峡谷等地形艰险，比达喀尔更具挑战性。

巴哈1000几乎没有对参赛车辆的限制，允许不同类型的车辆在同一赛道上进行竞争，只要符合安全要求，对车辆的性能没有任何限制，越猛越好。赛事规则简单粗暴：1000英里一口气跑完，最长不能超过34个小时，用时最短者获胜！

除了恶劣的地形外，巴哈1000最令人叹为观止的是，沿途的观众会故意制造各种困难，在沿途挖深坑、设置复杂路障，甚至还会扔轮胎来“暗算”飞奔中的赛车和车手，此外，荒野中偶尔出现的野马、山羊、牛群也是考验赛车性能和车手专注度的障碍。

参赛车手在保持高度警觉的同时，以速度达到每小时150公里的时速，奔腾不息，甚至连跟拍的直升机也跟不上，车轮有将近一半的时间也都处于腾空的“飞行”状态，因此参赛车辆必须拥有充足的动力、坚固的耐久性以及强大的通过性，只有地球上最结实的越野机器才有可能在这场残酷的越野比赛中活下来，然而福特却能够在完赛率只有50-60%的比赛中表现出无与伦比的实力，让冠军的归属毫无悬念。

福特Ranger，巴哈1000铸就的全球传奇皮卡

自巴哈1000创办以来，福特便把这个“家门口”的比赛作为自家车型的考验场。截至目前，福特皮卡已经在历届巴哈1000赛事中获得了23次总成绩冠军，而其旗下的福特Bronco、福特的F-150猛禽、福特Ranger也在巴哈1000的各个组别中大放异彩，是领奖台上的常客。其中，福特Ranger作为福特旗下全球标志性的中型皮卡，在上世纪八九十年代与拥有“沙漠之王”称号的传奇车手曼尼·埃斯克拉（Manny Esquerra）合作，多次获得了巴哈1000锦标赛的冠军。

 2022年11月18日，福特以基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，它以原厂状态完成比赛，仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，赢得了组别冠军。

对于作为皮卡开创者和引领者的福特来说，1925年投放市场的世界上的第一台量产皮卡以来，其专业皮卡制造历史已有近百年，因此福特Ranger这款拥有41年历史、经历过五次迭代进化的全球经典皮卡，能在巴哈1000的恶劣地形中脱颖而出，并不令人意外。

福特皮卡之所以成为皮卡界的传奇，主要是因为它被公认的“Built Ford Tough”——这一超高的测试、质量与安全标准，使得F系列皮卡46年来连续拿下全美销量冠军；福特Ranger也沿袭了这一标准，经受住了巴哈1000这样最严苛的赛事考验，确保了其超硬核的可靠性与安全性。在耐用性方面，福特Ranger的耐久测试超过行业标准30%；单台车要历经超过150万公里的严苛考验，绕地球40圈后方可通过；安全方面，它获得了全球NCAP皮卡车型最高主/被动安全标准认证，安全性能傲视同级。

凭借在巴哈1000等越野赛事中出色的表现，以及能够满足各类用户使用需求的强大实力，福特Ranger深受全球用户的青睐，全球累计销量已超过800万台，并在180多个地区进行销售。近年来，福特Ranger还荣获英国年度皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳洲年度乘用车大奖、澳洲ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等全球著名汽车奖项。

江铃福特科技秉承福特“先锋创新”的精神，以用户为中心，将全球标志性的福特皮卡产品带给国内市场和用户。即将以国产形式推出的中型皮卡福特Ranger将为消费者提供强悍极致的越野体验，期待它的到来！