「工信部新车速评」369期

2023-03-09 17:28 作者:wenjie766 0人读过 | 我要投稿

好消息：本期没有钱江，坏消息：本期没有钱江

无极525DS

无极好像真的对自己650DS的公鸡前脸设计很满意，不仅在之前曝光的900DS上面应用公鸡头，现在又套到了525身上。不过该说不说，这样的辨识度至少比原来500DS一眼CB500X极好多了。从车辆本身来看，相比米兰车展的展车，配置有所提高：可调风挡、渝安高级别可调减震、双日清浮动卡钳、外置辐条真空轮圈、象牌TOURANCE龟背胎、原厂射灯、原厂三箱。相关参数：41kw、198kg（无三箱）、前110/80R19、后150/70R17。从现在的市场环境来看，525DS想要和凯越525X竞争，必须得堆高配置＋低售价才能为无极带来可观的销量，毕竟在外观这一块，无极实在是没法竞争。

无极SR3 Max

以无极的命名方式来看，这台250cc踏板大概率会被命名成SR3 Max。从外观来看，设计语言与大哥SR4 Max一脉相承，整体线条更加犀利，侧面棱角更加锋利，不过这个坐垫下凹有点过于沙发化了，有点破坏整车美感，马桶空间堪忧，舒适性倒是值得期待。从配置来看，有预留记录仪接口，风挡可调，单浮动卡钳。相关参数：244cc 19kw 165kg 前120-14后140-13。这个发动机倒是值得说到说道，从外观和型号可以判断，就是在比亚乔全系普及的那台250机器，巧合的是宗申的同款发动机在这次的公告(下图二)里也有出现，不过无极把他边盖和空滤做了修改，看起来是不是抄的没有那么明显了。

力帆KPV350

这绝对是力帆今年最重磅的踏板平台，看造型应该会归类到KPV系列。车身造型风格延续KPV150的ADV踏板风，变得更加的壮硕丰满，目测看来风阻保护和储物空间应该都有保证。视线来到中后面之后隐约有一种佛莎的既视感，车架设计是否有参考我不知道，但发动机造型和机滤细节可以看出来，这发动机就是逆向自本田Forza350，甚至在动力参数上，力帆350达到了25.5kw，而佛莎却只有区区21.5kw，整备质量倒是跟本田如出一辙，都是186kg。，甚至在轮圈规格上也一致，同为120-15/140-14。四舍五入，兄弟们，本田X350ADV这不就有了吗，整一个期待住了。

骁胜GV300R/GV300S

首先看到GV300R，在GV300s的车架基础之上，改成了纯正bobber风格的中置减震和假硬尾造型。外观方面改动较大，继承自家大哥GV650的流线巡航风，挡泥、灯罩、风挡、空滤、甚至尾灯，都遵循流线型外观，颇有一种上世纪中叶美国飞船造型风格。先不管好不好看，在这个满大街都是金吉拉的年代，骁胜敢于打破常规，贯彻自己的设计风格，这是最难能可贵的。说回车辆本身，这次申报的是单座版，双座版设计巧妙，轻盈感依旧得到保持，另外采用了皮带传动。刹车依旧采用径向对四卡钳，倒置前减，圆形TFT仪表。发动机方面维持原始设计：296cc/22kw，整备质量183kg，前120/80-16，后150/80-15，依旧为滕森龟背胎。

另外骁胜也更新了自家的老招牌——GV300S。肉眼可见唯一的改动便是坐垫，取消了原设计中坐垫与邮箱分离的设计，改为和闪300接近的宽大坐垫设计。从这个方面来说，骁胜是在听取摩友的心声，但是在辨识度方面，也失去了自己独有的特色，up倒是觉得，原版设计并无不妥，他策划放个手套什么的刚刚好，还自己带烘干功能。其余的设计几乎没有任何变动，依旧是最经典的GV300S，链条传动、机械仪表、卤素灯光等，只是希望骁胜能认清局势，不要再自认清高定个远高于闪300的价格，到头来自家的原版设计却被仿冒对象赚的盆满钵满。

意塔杰特150

金城这是对意塔杰特的市场信心很足啊，在200之后又来了个150版本。还是同样的配方，同样的味道，不过把精华所在的单摇臂前悬挂取消了，换成了正常的双枪避震，对成本控制可谓是十分有效。不过这样的改动也会带来一个问题，原来放置前避震的中央通道闲置了，最有设计感的地方反而空了，就像骨骼被抽去了脊梁，以前200是外骨骼的机械感，现在是车子没装完要散架的既视感。当然可能略微夸张，实车估计还是比较帅气的，只不过针对这张证件照有感而发。最后还是希望金城能定一个合理的售价，也让大家能多薅一薅洗车店的羊毛。整备质量：142kg，发动机参数：150cc，11.3kw。

宗申野米YEMI / 海兰德HLD125

上一期我们提到了本田cc110国产以及洛嘉海兰德125，宗申终于坐不住了，带来了二者的结合体——野米YEMI。相对于YAMI，野米的风格更加狂野，龟背胎、辐条轮、高位排气、发动机护杠都有了。可是和原版cc110以及ct125相比，这台车更像是一个缝合怪，采用了cc的车架体系和进气设计，又采用了ct125的高位排气和大灯设计，可以说是博众家之短了。既没有cc的前置物平台，又没有ct的高位进气和改型车架，还保留了cT烤腿的侧出排气。所以在和海兰德的对比中我会毫不犹豫的选择海兰德更加成熟的设计。

加下来是本次公告最让我吃惊的两个车

兆虎ZH125-2

熟悉本田cub改装的对这台车一定不陌生，一台基于cub50改装的优秀作品。现在兆虎直接原封不动给量产了？！好家伙，直接一步到位了。通过观察细节不难发现，这辆车不像是刚从产线量产的样子。所以个人推测，这辆车可能是某个爱好者找到中铃兆虎，想要以一个正规合法的途径拥有这辆车，不惜以巨大的成本引入国内，再由正规厂家出具正规合格证合法购买上牌，也不失为一种改装合法化的曲线救国行为。

本菱HL1250

这款车差一点就在筛选的时候忽略掉了，因为本菱这个品牌就是一个仿制各种小排量踏板摩托车的厂家。没想到突然冒出来一个1250V缸的Muscle巡航出来。可以看到这台车和建设金刚狼风格类似，美式地狱战士风格，巨大的前后轮加全裸的后轮，发动机的体量感更是拉满。毫无疑问，这台车就是一台来自哈雷夜路德的改装车，所以才会命名HL1250，和上述cub采用相似的套路引入国内合法上牌。可是偏偏不巧被你们细心的UP发现了蛛丝马迹，这下不知道还能不能这么愉快的操作了。毕竟对于厂家和车主来说都是划算的买卖，可是合法性环节有没有漏洞就要靠大家补充了。