混动车型之争，比亚迪DM-i：可以被效仿但很难被超越

虽然说汽车行业正面临着百年之变局，但无论是竖看还是横看，现在的汽车市场都是一派欣欣向荣的景象，尽管受到疫情反复和零部件供应跟不上的影响，汽车行业依然有着强劲的发展潜力，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，犹如雨后春笋般一茬接着一茬的新能源汽车的参与市场竞争，已经从幕后走到了前台。

即使是影响力和号召力比较强大的宝马、奔驰等一线豪华品牌，面对新能源汽车的风生水起，也不得不跟随市场的节奏，加入到新能源领域与竞品掰手腕，丰田、本田和日产等也不例外。众所周知，燃油车时代的国产品牌一直受到国外品牌的压制，但新能源赛场却给了国产品牌弯道超车的机会。

自从把特斯拉引进到国内发挥鲶鱼效应后，靠补贴度日的一些造车新势力慢慢的露出了原形，经过洗牌后剩下来的也就屈指可数了，但这并不影响中国新能源的进程，一大批燃油传统车企的跟进，反而让新能源领域呈现出百花齐放百家争鸣，同时，也对国外汽车品牌形成了不小的冲击。

其中，比较有代表性的车企就是比亚迪，众所周知，已经在新能源领域打拼10多年的比亚迪，最开始是不被同行认可的，甚至还遭到了讥讽和嘲笑，但在经过三代技术的更迭后，2021年比亚迪的厚积薄发，终于让竞争对手看到了与比亚迪之间差距，从此，比亚迪也被竞争对手当成了追赶的对象。

真正让特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、南北大众和本田等竞争对手感到压力的，是比亚迪2022年强劲的市场表现，尽管受到了疫情反复以及产能受限，但比亚迪旗下的多款车型，还是在各自所属的细分市场登上了销冠宝座，比如宋家族、汉家族、唐家族和比亚迪海豚等，都已明显的优势走在了竞品的前头。

作为比亚迪旗下的走量主力之一，诞生于DM-i混动平台下的车型，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和汉DM-i，可以说都是细分市场中的逆袭者，各自的市场表现也遥遥领先于竞品，而且，在DM-i车型面前，不仅主打省油的日系车也没有了优势，而且在续航里程上各大竞品也是黯然失色。

比亚迪旗下DM-i车型市场表现的“爆发”，同样引来了国产品牌的效仿和跟风，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车和长安汽车也都推出了各自的混动车型，但从目前的市场表现来看，能够与比亚迪DM-i平分秋色的竞品暂时还没有出现，估计这样的情况还会继续保持一段时间了，为何？

拥有三电核心技术，刀片电池和车身电池一体化等技术优势的比亚迪，不知不觉中也早已完成了全产业链布局，所以说在成本方面还是有着很大的优势，这一点是很多竞争对手暂时无法媲美的，既是制约竞争对手抢占市场份额的关键，也是比亚迪抢先占领市场并给竞争对手施加压力的杀手锏。

市场竞争既要出奇制胜也要抢先一步，比亚迪用DM-i产品车型的高颜值、省油和长续航等方面的优势，不仅完成了对竞品的绞杀，而且还击中了消费者的所思所想，等到比亚迪DM-i车型在市场中大卖特卖之际，亡羊补牢的竞争对手已经被比亚迪甩在了身后，即使是心有不甘想要追赶的话，估计短时间内也无法完成夙愿。

毕竟，比亚迪DM-i产品车型在市场中已经拥有了热度，且得到了消费者和市场的认可，竞品要想实现逆袭真的是不容易，除非竞品的故事更新鲜更能够吸引人，且在实力方面大幅度领先比亚迪DM-i车型。不过话又说回来了，竞品的技术不断进步和提升，比亚迪就不知道技术创新吗？

说到这儿速递哥想起了一个段子：某车企为了效仿比亚迪DM-i的技术，买一辆DM-i车型进行研究，结果拆开后发现DM-i技术的成本，竟然比在售的DM-i车型价格还高，比亚迪不按套路出牌的市场策略真的让其很佩服。所以说，这一句“可以被模仿但很难被超越”不是没有道理的。

反观宏光MINI EV的市场表现也是如此，A00级纯电小车细分市场，也是因宏光MINI EV的热销，迎来了一大批的效仿和追随，但能够对其形成有效威胁的又有几个呢？只有没有市场热度的车型，才会拿先入为主并形成市场热度的车型做对比，但这只会让宏光MINI EV和比亚迪DM-i车型的市场曝光度更高。你说呢？

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