沃尔沃告别福特技术，吉利用了整整十年时间！
提到中国汽车惊天收购，莫过于吉利收购沃尔沃，但后者告别福特技术，吉利却整整用了十年时间，这到底是为什么？
中国汽车惊天收购
据公开资料显示，吉利汽车在2010年销量仅为41.58万辆，营收仅为200.99亿元，净利润更是低至13.68亿元，但它却敢于以18亿美元代价，折合人民币就是127亿元，从福特手中全资收购沃尔沃汽车，其中蕴含则巨大熔断吉利风险，因而被誉为中国汽车蛇吞大象的惊天收购。
沃尔沃告别福特技术
吉利收购沃尔沃，原本是想通过拥有沃尔沃技术，来提升中国汽车品质，但实际上在收购时却面临着霸王条款，限定吉利不能使用沃尔沃独有技术，同时沃尔沃部分技术还将与福特共享使用，这些技术吉利都不能碰。
据悉，吉利收购沃尔沃时，后者共有三大车型平台，其中P1平台生产紧凑型轿车，主要有S40、V50、C70、C30四款车型，同时生产福克斯，P2平台生产中大型轿车，主要有S60和XC90两款车型，同时生产蒙迪欧，P24平台则用于生产XC60、V70、S80三款车型，可见沃尔沃与福特同平台生产紧密程度。
此外，沃尔沃在福特麾下十年中，动力总成上主要依靠福特技术，尤其是多款车型搭载福特的Ecoboost发动机以及6速Powershift变速箱，导致它转投吉利后动力总成弊病暴露无遗，其中沃尔沃自家的2.5T、2.0T五缸发动机以及3.0T六缸发动机技术陈旧，在动力、油耗和排放等方面均有所落后，成为李书福面临最大难题。
吉利用了十年时间
事实上，吉利并没有被这些困难吓倒，首先是沃尔沃在2013年对外展示全新推出SPA可扩展模块化架构，该架构在具备灵活拓展性的同时更加兼顾中大型车辆，并且预先为电动化做好了准备，逐步取代福特专供紧凑型车的C1平台和专供中型车的EUCD平台，开始走出福特技术阴影。
其次是沃尔沃在2014年全新研发Drive-E”动力总成，并搭载国产版沃尔沃XC60上市，它采用先进的模块化理念设计，以2.0L直列四缸结构为基础，拥有相同的缸径与冲程，可以通过匹配不同的增压套件等附件调教为不同的动力版本，不仅具有轻量化、低排放和高动力三大优势，还便于和混动系统进行匹配，彻底告别福特技术。
再者是2016年吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台架构宣告诞生，新架构同样具备极强的兼容性，覆盖从A级到C级的不同产品需求，除了打造出沃尔沃XC40车型外，还诞生了吉利星越和领克等多款畅销车型，预示着沃尔沃全新开发技术，已经被吉利内化使用，而随着沃尔沃V40在2019年停产，则意味着沃尔沃与福特缘分正式终结，整整用了十年时间。
