硬货分享！奔驰新C260改绞牙避震+定制轮毂 大陆第一台|保姆级深圳陈子昂
嗨咯大家好，上一期子昂和大家讲了我🔸改避震的事情！很多车友表示好奇，为什么要改避震！🙇这一期我的避震问题解决完了，因为上一次我的数据不对，毕竟是第一台绞牙，所以重新测量以后发回台湾省，再直接发了弹簧过来深圳修改！最终可以上车了！【‼️本期绝对的干货，建议有改装兴趣的慢慢观看，很多知识点子昂会👉分类整理归纳，以及我自己的很多看法和建议，因为正在看文章的你，说不定也会走这一条路，我只是帮大家做了小白鼠，所以真的是满满的一篇干货硬货帖！‼️】
👉这一期就给大家详细说一下避震改装的感受！以及我后续要改轮毂的初衷！！因为刚好上周去惠州参加牧马人聚会，来回也开了好几百公里，所以说已经感受的差不多了！细节安装过程就不多说了，这个专业的事情给专业的人去做，以后大家自己去改避震的时候，当地师傅估计都会的，这里就不做赘述，子昂就只是围绕✅改装点以及经验和感受这几个类别来分享给大家！
✅上次没有一次改成功的原因：
🔸看过上期帖子的车友应该知道，最后是因为数据不对，搞的最后子昂又重新把原厂的避震装回去了，因为我们的车子是1.5T，和台湾省以及国外的版本是不同的，所以很多数据不通过，导致第一次没有装上！‼️
🔸第二次就重新发货过来新的避震筒芯，以及弹簧！因为我之前装车前面避震比较低‼️调不上去，最高都是负一指！所以这次过来的筒芯和弹簧都加长了！文中配图就是这次安装的细节图片！
✅几种避震改装深入谈优点缺点：
子昂再来重申下目前有的集中避震改装，气动避震、绞牙避震【就是子昂那种】、短簧改装！‼️
🔸气动避震好看！这个是真的好看，但是贵了点，二手的也不便宜，完全达不到新收入坑的标准！当然土豪是随意的。而且改了之后不能跑得太激进，因为气动悬架的热衰减性能不太好。确实看到过广东车友高速跑着气瓶出问题的，结果就是叫拖车，如果是日常使用车友聚会的话这一套气动是绝对的YYDS绝绝子了！长途以及经常暴力驾驶的话就要三思了，这个也看车友们用车的环境，以及你驾驶的心情还有你最重要的开车习惯！
🔸绞牙避震就是子昂这一套类型，这一期就详细来和大家聊一聊！👉我说多几句，绞牙避震，作为汽车改装圈内最热门的一个改装部件，特别是北上广深这种文化稍微好一点点的地方，不管你是初尝改装的小白还是资深的改装大神，都将其作为改装车辆的第一步，真的就是那一句老话！“一低遮百丑”，这句话在我们的圈子里面口口相传！
绞牙避震这个是最早源于赛车的技术吧，并不是平民化的东西！‼️它简单的说就是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器。👉因为它可调节性灵活程度高，结构简单同时性能可靠，所以说大多数人都比较追捧，子昂就觉得性价比不错！【我是第一台车就被人种草了，一下子去了我一万多！哈哈哈】
⚠️优点：这套绞牙避震能够随意的调节减震器的高度，以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性，所以说这个是最最最直观的一个优点！而且相较于上面子昂说的气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势，以及基本不受环境干扰的可靠性，这个绝对算是优势了把！🔺
⚠️当然肯定也有缺点😱，子昂来说给大家说说：但凡涉及到车辆改装呢，那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题，这里说的不仅是车辆安全还有改装件的安全以及技术安全！而对于改装绞牙避震来说，如果其产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求的话，那么便会存在极大的安全隐患。‼️而且由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到工具，简单的来说，要么就是你再安装的时候一次调整到位，你花半天时间装，再找有经验的师傅给你调整到你舒适的高度，那么恭喜你这就很完美了！不用调整来调整去！不然你自己根本没有办法去调整。所以安装真的也很重要啊！【有的绞牙避震是可以通过小六角扳手调节软硬，但是大多数是只能调整前面，后面还是要拆轮毂下来，再调节，子昂之前的车用的是TEIN SF 系列，就可以这样！】
⚠️绞牙的感觉说的有点多了，下面给大家说👉短簧改装：大家应该看了上面子昂说的以后，就知道弹簧是影响车身高度很重要的因素了吧！而改弹簧又有很多种方法，之前有幸见过扎线带改装大法，我是真的不想说，这个方法害人！不安全又浪费钱！说点更直接的，很多人也在用的切断弹簧方法，就是把你的弹簧，原厂的给你拿来用切割机给你切断！变短！当然这两种方法我都不推荐，因为很危险。‼️所以你唯一的选择是直接买改装短弹簧，这个有超级多选择！价位是很合适的，便宜！真的便宜！1K多就有！😂但是子昂提前告诉大家短弹簧是一定会比原厂的长弹簧要硬的，因为如果短弹簧有更短的压缩行程，这样才会保证弹簧包围着的避震筒芯不会触底，没那么容易漏油或损坏。
👉但是改弹簧有可能会造成弹簧与避震筒芯不匹配的情况出现【这个情况很多车友会出现的，就是提前没有了解好数据，以及做好功课，没有咨询前辈或者专业的师傅自己乱来】，所以还是建议你是什么牌子的车子就改这个牌子的原厂改装品牌，比如丰田就换TRD的，斯巴鲁就换STI的，可悲的是目前奔驰C这款原厂并没有出！所以你还是得找别的牌子凑活下，要么就选择上面子昂说那两种！
☑️改完避震的直观感受及对比
🔸很多人是不是以为改完绞牙避震要跟舒服讲拜拜*了，其实不然！上面子昂说了几种类型，不是说都会降低你的舒适感从而达到一低遮百丑的目的！你会发现改装完毕以后，由于避震的支撑力更强了，所以就算重心转移，避震也能够应付，会得到比原车更加好的支撑力从而减少侧倾，车身低了减少气流也能起到稳定车身的作用。
🔸较奔驰新C原车来说，原厂出厂的车都是以舒适为主，毕竟那么多北京奔驰的工程师给你调教了，自然避震是标配的舒适度，但是呢我们自己高矮胖瘦是不同的，所以其实不能完全满足每一个人，顶多满足大多数人把，子昂这种强迫症的，估计是满足不了的，但是原厂的避震通过性会更好，这点是真的！也不会感觉的非常颠簸，唯一缺点是支撑力并不是特别的好。改装绞牙避震后路感反馈是非常清晰的，而且支撑力也会提升不少，也能降低车身，达到好看兼备的目的，只是后期如果你再改了侧裙或者改了排气以后，包含你排气的吊胶如果再换成更高更耐用级别的话，你的排气管会更低贴近于地面，那么你进地库的时候就要小心了，可以侧着走，或者直接停地面就好了。子昂之前的车子就在下地库的时候卡住好几次，着实的尴尬！哈哈哈！
🔸在深圳吧，改装后确确实实能吸引到了路人的目光，特别是懂车爱车之人，你像我们走在路上看见别的车子改装了，都会多看几眼，然后研究下车型车款。外观看起来行走姿态确实非常棒，而且让驾驶员操控会非常得心应手，这是原厂避震给不了的感觉，那种过弯的信心。【👉有的车子是原厂加了前顶把以及防侧倾杆和套件，两者是不同的感觉】，但是在深圳市区也还是有很多改装车行驶非常慢，因为都是为了躲坑，下水道盖子、停车场的铁网排水沟盖子，还有小区的小小马路牙子。所以说改装避震确实是改装车入门的一件事情，舍弃原有的舒适，变成一辆更纯粹的运动轿车，扎实的底盘是改装的第一步，个人意见，不喜勿噴！
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⚠️下面又是子昂要说的重头戏——👉轮毂！
周围的车友奔驰新C的还没有改轮毂的，我找了朋友一台老CW205的车子，一起开过来，我直接就把他的轮毂给我换上！哈哈，看看效果！结果不错！ 下面是子昂测量的数据，以及我自己原车的数据，分享给大家，都是我手工测量的，以后你们就可以对照着去改了，不用那么麻烦还要拆下来去弄。😘
⭕我的原车的数据
前轮225/45/18 ET40/7.5J
后轮255/40/18 ET58.5/9J
⭕准备改装的数据
前轮235/35/19 ET40/8.5
后轮255/35/19 ET45/9.5J
✅为什么我要改轮毂？
熟悉的车友大家估计都知道汽车换轮毂的原因有：
🔹1、为了提高性能，一般的改装轮毂，都要比原厂轮毂要轻，所以油耗会也相应减少【绝大多数都比原厂轻便，少部分会重，看材质】；
🔹2、改轮毂，还能给好的刹车系统留出足够的空间，因为刹车效果好的卡钳越大【子昂后续肯定也会改刹车，一步一步来吧，这几个月也不能总是折腾这个】；
🔹3、很多原厂车，轮胎的抓地力不足，如果更换大一点的轮毂，车子会更稳【子昂亲测有效】。
🔹4、那就是“帅”，是真的帅，好看！一低遮百丑YYDS、DDDD 。
☑️在改轮毂之前，大家先搞清楚几个问题，🚫切忌盲目改装：
🔹1、你是不是很不满意现在原厂的轮毂?
🔹2、真的要改吗？真的要入改装的无底洞吗？
🔹3、再搞明白数据里面的J值！它指的是你的轮毂宽度，自然也就决定了你可以装多宽的轮胎，要是装了不合适的那轮胎会有脱落风险。当然，一个J值并非只对应一种宽度，而是一个范围；下图子昂给大家做参考；
🔹4、其次就是孔距PCD，也就是轮毂装卸螺丝孔形成的圆形其半径值。它是一个硬性指标，直接决定了你能装啥样的轮毂。比如你的孔距是5*112，那就只能装相同孔距的轮毂，不然是装不上的；这里子昂再说细一点点，也许真有车友会仔细看到文末。轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对我们奔驰C这种一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。除非你是自己很个性的改装，你就可以无视这个标准建议！
🔹5、除了孔距，还要关注CB中心孔大小，不然粗的棍子是捅不进小的洞的，当然，改装轮毂的中心孔一般会设计的比较大，这样的话，如果大了可以加轴套，还有办法弥补。子昂之前就吃过这种亏，搞的我当时很尴尬！
🔹6、最后就是ET值，指的是轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，有正、零、负三种。细说的话子昂又要去开一个帖子了！太多要讲的了！大家只要记住了，ET它会影响轮毂的样式，正则代表轮毂是凸出来的，负就是凹进去的，近年来是比较流行冲击力更强的凹进去的样式！
👉以上就是子昂本人的见解，因为我订货的轮毂还没到，我只是把朋友的拆来看看款式，装上以后觉得效果确实不错！等以后我的轮毂到了以后我再和大家细说，改装这个东西啊，说一天一夜都说不完！太多要讲的了！以后跟大家再细说：➡️圆缘座、中心线、安装面、负偏位值、正偏位值、零偏位值、后距空间、轮圈直径、轮圈宽度、中心孔、X距这些吧！感谢看到文章最后的朋友！子昂谢谢你！
希望各位车友共勉，也希大家千万不要轻信忽悠，对改装件只知道一味的装车!一分价钱一分货，就好像最近看见有👉车友去买👉250一个的改装中网还包邮！！希望大家理性，对比评测好以后再确认改装！否则后期更麻烦，拆装工时，你的精力、时间！都是钱！改装是无底洞，子昂说了，不仅是避震，刹车、防倾杆、动力套件等，都是同样的道理【😆我也会一步一步的去慢慢改，然后跟大家分享】，多琢磨怎么玩这些东西，怎么使改装件更附合个人的需要、更适合车辆的特性是最重要的，也是改装真正的乐趣所在。写帖子虽然麻烦点，累点，但是我觉得我分享出来，大家有共鸣了，我觉得我值了！👏
👉以上是子昂个人对改装的一些小看法和经验之谈，如果有错误之处敬请指正！谢谢各位！
