背景

        1972年美国撤离琉球时，将钓鱼岛“行政管辖权”混合琉球“交给”日本，而据中国古代史书记载中国一直对钓鱼岛拥有领土权。因此，钓鱼岛争议也由此而生，目前钓鱼岛及其领海归属中华人民共和国，但日本实际非法管辖该岛。2012年9月10日起，中国政府部门对钓鱼岛及附属岛屿开展常态化监视、监测。

       为满足当时海洋局对钓鱼岛的监视与监测以及对南海的主权维护，新一代4000吨级海监船（二期）就此横空出世。

二期基本数据

一期为海监52，退役后送回武船报废，由新实践号代替

船长98米

型宽15.2米

型深7.8米

排水量3980吨（≈4000，故此本文称其为4000吨级）

最大航速18节(约合33千米/小时)

连续航行能力10000海里

自持力60天

适航范围为除极地以外的任何航区

二期首舰——海监83

该舰由江南造船承建，于2005年8月25日下水，从这天开始这艘4000吨二期曲折的故事开始了：（以下按时间）

2005/08/25 下水

2005/08      交付国家海洋局南海分局中国海监南海总队

2006/05     在南海连续工作37天

2006/06     海监83赴东海执行海洋维权执法任务。

2007/05~06海监83连续三次执行南海专项维权执法任务。

2006/08    海监83圆满完成了接待保障任务。

2006/12    海监83圆满完成了高层官员和来宾的接待任务。

2008~2010   海监83每年都要数次执行重大维权专项和定期维权巡航执法任务。

2010/05~08  海监83作为编队指挥船，带领20余艘舰船为我海上中石油勘探开发活动护航。

首次用水炮把人家船烟囱给浇了

2010/08    海监83参加了在海参崴举行的多边演练。

…………

2012/03/18  海监83在南海新发现若干钻井

…………

2018/08/24  改名为海测3301后启航

她的故事仍在继续着

……………………

二期末舰——海监50

该舰由江南造船承建，于2011年7月23日（身为车迷的我绝对不会忘了这天）下水，截止2013年5月21日，海监50共执行20个航次维权任务，进入钓鱼岛海域22次，在钓鱼岛海域停留100小时11分，最近离钓鱼岛611米) ，拍摄取证照片2800张，发现并驱逐目标116个。2013年6月海监50改号为海警2350，2015年11月改号为向阳红19。

三期各舰（WC 3000-1）

东海4艘：

2305 （2014/07/31入列）

2306 （2014/11/19）

2307 （2014/12/19）

2308 （2015/03/31）

北海1艘：

1305（2014/09下水）

感谢阅读

END