在中国古代神话中，托塔天王李靖有三个儿子，分别是长子金吒、二子木吒还有三子哪吒（人称：三太子）。长子金吒是如来佛祖的护法；木吒是观音的大徒弟；三儿子哪咤是太乙真人的弟子，相较于如来和观音在佛界和仙界的地位，作为弟子哪吒的地位远不如二位兄长。

哪吒大家最为知晓的故事就是幼时大闹东海龙宫，屠龙抽筋。后在封神大战，哪吒过关斩将、降妖除魔，辅周伐纣，凭此功绩被封为三坛海会大神。但在《西游记》中，拥有乾坤圈、混天绫、风火轮、火尖枪等四大法宝的哪吒依然打不过齐天大圣孙悟空。

哪吒汽车成立于2014年，由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助电影《哪吒之魔童降世》的影响力推出哪吒汽车品牌。不过合众新能源用哪吒这个国民大IP作为品牌也遭到不少人诟病。有人认为，合众新能源用哪吒作为品牌名，完全是在蹭热度。

01 低端市场内卷 难成“齐天大圣”

在中国汽车界也有个无所不能、变化多端的“齐天大圣”——比亚迪。比亚迪经过多年的高速发展，目前在全国建有九大生产基地；业务布局更是涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等多领域，并在这些领域发挥着重要作用；从刀片电池、汽车芯片、CTB电池车身一体化技术、DM-i和DM-p超级混动技术等多项核心技术都处于行业领先地位，也是目前国内汽车生态产业链最为齐全的国产汽车生产企业。

特别是在2020年的武汉疫情期间，口罩等防疫物质十分紧张，比亚迪集结了从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通，12个事业群的精锐成员。12个事业部的一把手与涉及研发、设计、加工等多条工作条线的3000多位工程师，以及春节期间留守深圳的其他员工，在一个多月时间里，克服重重困难，创造了“比亚迪速度”。用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，建起100多条线，日产能达500万只，成为当时全球最大量产口罩工厂。这么短时间跨界研发，突显了比亚迪超强的研发实力。而在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。

进入7月，造车新势力6月的新能源汽车销量纷纷发布，其中小鹏6月销量15295辆；哪吒6月交付13157辆，暂列造车新势力第二，接近第一梯队；理想6月共交付13024辆；蔚来6月共交付12961辆。随着下半年蔚来ET5、ES7、小鹏G9和理想P9的开启预售交付，相信“造车三傻”的销量还会进一步提升，保持前三的地位。哪吒虽然销量数据不错，但从品牌影响力的角度来说，还无法和蔚来，理想、小鹏“造车三傻”相比，更谈不上与“巨无霸”比亚迪相提并论，比亚迪6月的量达到了134036台，1-6月份销量共计633777辆，市场份额占达28.2%；汉、宋、元和海豚等新能源车型过万轻轻松松，比亚迪也超越特斯拉一举成为头部车企。和“三傻”瞄准中高端市场不同，哪吒现在走的是“农村包围城市”的路线，也就是瞄准下沉市场”。

02 烧钱圈地持续亏损 红衣教主不玩了

今年的6月26日，“红衣教主”周鸿祎的360一则放弃增资权公告，曝光了造车新势力哪吒汽车的财务数据。根据公告哪吒汽车最新估值为282亿元；截至2021年底哪吒汽车资产总额137亿元，负债总额83亿元，2021年其营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，而2020年其净利润亏损13.2亿元，两年合计亏损42亿元。

与其他几家造成新势力类似，哪吒汽车也是靠烧钱不断跑马圈地，亏损持续扩大，导致“红衣教主”0元转让都不想玩了。蔚来2022年第一季度财报显示，第一季度的收入总额达到了人民币 99.106 亿元，市值1980亿元。而今天比亚迪的市值达到9326亿元，2021年实现营收2161.42亿元，净利润为30.45亿元，是少数几个没有亏钱的国产车企之一。哪吒不管是营收、净利润、还是市值上与比亚迪无法相比。

2021年一年哪吒获得超过69亿融资，那哪吒汽车就不缺钱了吗？并不见得。造车是一个“烧钱”的活儿，卖车赚钱还只是个奢想，但为了盈利，提高汽车产量、销量又是必不可缺的。于是，目前新能源造车就陷入一个死循环，哪吒汽车想要与第二梯队进一步甩开距离，挤进头部，势必要进一步提高产品销量，这背后就需要大量的资金支持。

03 续航里程虚标 忽视用户体验

今年一季度，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。据一位江苏车主反映，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官宣续航里程可达400公里，实际上只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折，续航里程严重虚标。该车主表示，在与哪吒售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”

在黑猫投诉平台上，同样的投诉也不在少数。一名哪吒车主认为，哪吒汽车涉嫌骗补。该车主怀疑，哪吒汽车用38度电池包和43度电池包混用，骗取国家补贴。他表示，哪吒V 的电池分为华鼎43度和舟之航38.5度，自己所购买的哪吒V则是舟之航的38.5度电池包，但实际续航却远远没有达到哪吒汽车宣传的401km，实际里程155km电池就耗电62%。

除了亲民的价格，其他的“细致用心”“高品质”，上述车主均没有体验到。值得注意的是，在哪吒汽车的官网上其品牌愿景赫然写道：让高品质智能电动汽车触手可及。“每一份细致用心都致力于为用户打造高品质的智能电动汽车。

哪吒汽车一边高喊着“为人民造车”，一边却无视车主的诉求，忽视用户体验。

写在最后

在资本的加持下，“造车”已经成为零和博弈，在产品实力和技术储备的“地基”上，谁能在持续高资金投入的汽车产业中提前获利，谁就能真正活下去。哪吒汽车作为低端电动车常被诟病“智能化水平有限”，不管是与倡导用户体验的“蔚小理”相比，还是与技术实力雄厚的比亚迪相比，目前哪吒汽车在很多方面都缺乏相应的储备，也很难成为“齐天大圣”这个级别的车企。