日本国有铁道旧性能电车（4）----デハ6280形

デハ6280型是日本国有铁道的前身铁道院、铁道省在籍的直流电车。

デハ6280形

概要

デハ6280型是作为增备デハ6260型制造的木制两运转台三等控制电动车,1911年和1912年在铁道院新桥工厂制造了4辆。

本形式在制造时也被称为ホデ6110型。1913年4月22日,随着车辆形式称号规程的修改,将编号改为“ナデ”,并且1914年8月29日更名为デハ6280型。

车身是16m级的木制车体,出入口设置在两端,但从制造当初开始就设置了折页门。另外,和デハ6260型一样,车身中央部分也设置了车门,与客室相连。在デハ6260型中,中央门上设置踏板。

出入台的中央部分设有驾驶台,没有与乘客部分隔板。前面也和デハ6260型一样,有5个弧形固定窗,出入口中央部分的宽度扩大。另外,1912年制造的3辆在前面设置贯通门。

侧窗为下降一段窗,窗配置为D222D222D。屋顶是双层屋顶，从制造当初就设置4个通风器。车身宽度被定为2500mm宽，以便本系列在车辆极限较小的中央线上也能使用。

控制装置是可总控制的间接式,电动机是西门子·施克尔特制造的D-58W/F(70马力)。集电装置在屋顶前后各配备2根无轨电车集电杆。

标准化改造

这次改造,端面改为平面形,出入口的折门改为拉门。另外,转向架也变为明治45年电车用的标准型。

新宿车库失火导致废车

1916年11月24日，本形式中,1辆受灾,同年11月23日报废。电装品在デハ6380型新制时被重复使用。

转让

剩下的3辆,随着中央线、山手线的升压,1926年9月停止使用,翌年3月全车被转让给骏豆铁道。6282、6281的2辆车号替换为6272、6273。

デハ6281→骏豆铁道モハ21→クハ21

デハ6282→骏豆铁道モハ22→クハ22

デハ6283→骏豆铁道モハ23→クハ23

デハニ6460形

概要

デハニ6460型是铁道院新桥工厂制造的3辆木制两运转台式三等行李合造控制电动车。制造当初称为ホニデ6460型,1913年4月符号改为“ナニデ”,1914年8月改为“デハニ”。

基本构造以デハ6280型为准,车内前位为负荷4吨的行李室。这个行李室占车体面积的一半的广大，将4轮单车时代的ニデ950型直接挪用,在后来的标准化改造时缩减。侧面窗户配置为D2222D(行李)2D,客房行李室侧没有门。行李室侧面设有宽4英尺的行李用的双开式拉门。

标准化改造

这次改造,端面改为平面,两端的折门改为拉门,行李室缩小到2/3,负荷减少到4吨。另外,客房前部增设了拉门,侧面窗户配置改为1D2D(行李)D322D1。

停用

随着中央线、山手线的升压而失去了用途,6462、6460、6461在9月停止使用。翌年1926年6月电装解除及行李室客房化,编入サハ6410型。因此,侧窗配置改为1D1121D1211D1。

车号变更

1928年10月1日施行的车辆形式称号规程修改时,3辆全部留存，改为サハ19形和サハ6形