新能源汽车动力电池用胶粘剂，你了解多少

在城市发展中，汽车尾气作为大气污染的主要污染源，产生大量二氧化碳，二氧化硫等污染物，而在日益严格的国家环保要求下，汽车行业发展向着新能源技术方向寻求突破。

现如今，新能源汽车发展方向主要是以电池作为主要能量供给的驱动方式，并且在新能源汽车中，电池组件属于整个新能源汽车的核心组件，只有确保动力电池的安全才能保证汽车的安全行驶，这便对动力电池在配套安装中胶粘剂的使用提出了更为严格的要求，以确保动力电池安全，耐用。

近年来，随着下游行业需求的快速增长，动力电池用胶粘剂技术已被国内少数企业攻克，国产化替代趋势逐步显现。sld新材料在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用，帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。

动力电池是新能源汽车的“心脏”，而胶粘剂是实现“心脏”持久动力的“肌膜组织”。其中新能源汽车所用的蓄电池是锂电池，车用锂电池对新能源汽车的发展与普及，至关重要。

新能源汽车动力电池主要有方壳、软包和圆柱三种类型，电池系统里面需要大量的材料来实现电芯成组，每样材料的需求是不同的，基本可以分为结构粘接材料、导热材料、绝缘材料、绝热材料和密封材料这几种要求。

结构粘接材料：主要用于粘接电芯与电芯、电芯与泡棉、电芯和模组外壳等，主要的作用是电芯与模组成为一体化，满足模组的振动、冲击和跌落等要求。

导热材料：主要用于传导电芯的热量，并把模组的热量往外进行转移。

绝缘材料：这个材料往往是与其他材料的要求融合在一起，主要的目标是放置单体电芯出现漏液或者其他破损状态下，整个电池往金属导电材料上引起短路或者绝缘问题。

绝热材料：主要的要求，是隔绝外部的热量进入电池系统，有冷和热两种。

密封材料：主要是实现电池系统密封的要求，实现IP67的作用。

SLD-8160系列导热胶粘剂可双组分混合使用，充分深度固化；有效提高动力电池组件、元器件、线路板、防潮、防腐蚀、绝缘、抗振能力，免受环境侵害，防止损伤，具有可修复性；；其耐高低温、应力释放、材料强度、阻燃特性保证了元件的长期可靠性。适用于新能源动力电池、太阳能电池、LED驱动模块、电子模组，电源供应器、传感器、变压器等场合导热散热灌封。

SLD-8791系列粘接密封胶专为动力电池结构、太阳能光伏组件(PV)边框、FDS孔、接线盒而设计的单组分粘接密封硅胶，可与多种基材无底漆粘接，卓越的耐高低温性、耐候性、耐臭氧性和抗化学侵蚀特性；亦适合通讯机柜，白色家电等粘接密封。

sld新材料专注于电子胶粘剂和新材料的研发、生产10多年，拥有大量自主知识产权的国内国际领先的技术，主要产品大多来自于自主研发的核心技术，科研成果转化为工业生产能力较强，是国内电子工业胶粘剂行业中研发品种最丰富的企业之一。

在新能源汽车领域，产品主要应用于动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求；产品应用于电池PACK的热管理系统中，起到导热，灌封，防护的作用；产品应用于电驱，OBC（车载充电机）系统逆变器，满足对功率器件的导热，防护等需求。